[发明专利]电动汽车高压系统的电容检测方法、装置及电子装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车高压系统的电容检测方法、装置及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据预设顺序控制开关的导通状态，确定高压系统的第一电压、第一电阻的第二电压、第二电阻的第三电压和第三电阻的第四电压，其中，第一电阻、第二电阻和第三电阻位于高压系统外部；根据第一电压、第二电压、第三电压和第四电压确定目标电阻；根据目标电阻确定检测方式，其中，检测方式用于对高压系统中的目标电容进行检测；基于检测方式对目标电容进行检测。本发明解决了相关技术通过针对电动汽车高压系统进行Y电容检测成立于重要假设基础上，导致方法受制，不易实现，且检测准确度较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车高压系统的电容检测方法、装置及电子装置。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，作为电动汽车标志之一的高压系统，其安全性和可靠性受到越来越多的重视。由于电磁干扰、客观环境等因素会导致高压系统与低压系统之间存在电容，即Y电容，电动汽车的高压系统时常存在高压触电的安全隐患。因此，准确测量电动汽车高压系统的Y电容数值能够有效评估系统风险，针对电动汽车高压系统的电容检测方法是十分必要的。

目前，通过针对电动汽车内部的车载可充电储能系统(On-board rechargeableenergy storage system，RESS)高压总成，即动力电池进行Y电容检测，通过搭建包含动力电池、Y电容、绝缘电阻、平衡电阻、放电电阻、开关的回路，观察记录Y电容的电压变化特性，分析计算整个高压回路Y电容的具体数值。但该方法成立于重要假设基础上，方法受制，不易实现，且该重要假设往往不成立，同时电阻本身的精度以及偏差的累积对Y电容的结果存在一定影响，导致检测准确度较低。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动汽车高压系统的电容检测方法、装置及电子装置，以至少解决相关技术通过针对电动汽车高压系统进行Y电容检测成立于重要假设基础上，导致方法受制，不易实现，且检测准确度较低的技术问题。

根据本发明其中一实施例，提供了一种电动汽车高压系统的电容检测方法，其特征在于，包括：根据预设顺序控制开关的导通状态，确定高压系统的第一电压、第一电阻的第二电压、第二电阻的第三电压和第三电阻的第四电压，其中，第一电阻、第二电阻和第三电阻位于高压系统外部；根据第一电压、第二电压、第三电压和第四电压确定目标电阻；根据目标电阻确定检测方式，其中，检测方式用于对高压系统中的目标电容进行检测；基于检测方式对目标电容进行检测。

可选地，根据目标电阻确定检测方式包括：响应于目标电阻大于等于第一阈值，确定第一检测方式，其中，第一检测方式用于确定第一电阻的第五电压与第二电阻的第六电压；响应于目标电阻小于第一阈值且大于等于第二阈值，确定第二检测方式，其中，第二检测方式用于确定第七电压，第七电压为第一电阻的电压或第二电阻的电压；响应于目标电阻小于第二阈值，确定第三检测方式，其中，第三检测方式用于表示停止对目标电容进行检测并对高压系统进行故障排查。

可选地，基于第一检测方式对目标电容进行检测包括：控制第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和第五开关导通，确定第五电压；控制第一开关、第二开关、第三开关和第六开关导通，确定第六电压；根据第五电压和第六电压确定目标电容的目标电容值；基于目标电容值对目标电容进行检测。

可选地，基于第二检测方式对目标电容进行检测包括：控制第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和第五开关导通，确定第一电阻的第八电压；控制第一开关、第二开关、第三开关和第六开关导通，确定第二电阻的第九电压；根据第八电压和第九电压确定第七电压；根据第七电压确定目标电容的目标电容值；基于目标电容值对目标电容进行检测。