[发明专利]一种装饰盖、车轮以及汽车

说明书

本发明涉及一种装饰盖、车轮以及汽车，包括造型主板、靠近所述造型主板外缘处布设且用于和车轮轮辋卡接的外周卡接机构，还包括设于所述造型主板中心位置处且用于和车轮轮毂卡接的中心卡接单元，以及可与车轮轮圈螺母相抵以限制造型主板周向转动的限位单元，所述外周卡接机构、限位单元和中心卡接单元沿径向由外及内依次分布于所述造型主板一侧。本发明外周卡接机构，可以和车轮轮辋卡接；中心卡接单元将装饰盖与钢车轮中心对中，从而提供中心孔位置的卡接力，使得装饰盖和车轮的卡接更牢固可靠，通过限位单元为装饰盖进行周向定位，增加装饰盖的连接可靠性，从而避免车轮高速旋转或者受到较大冲击时，装饰盖易脱落所造成的行车安全隐患问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种装饰盖、车轮以及汽车。

背景技术

随着新能源汽车产业的快速发展以及充电设施在全国各地的逐步推广，低成本、高续航电动汽车成为了客户城市代步的首选。车轮总成的开口大小直接影响整车的风阻系数，进而影响汽车的能耗和续航里程，车轮的低风阻设计也成为新能源汽车开发的重要内容。为兼顾整车的重量及风阻系数，车轮风阻盖逐渐成为了各汽车厂车轮开发的主流方向，而钢车轮和车轮装饰盖的组合形式也因巨大的成本优势成为了不少车企的选择。常规的钢车轮装饰盖一般在轮辋凸峰位置卡接，卡接可靠性不足，车轮高速旋转或受到较大冲击时，风阻盖易脱落，而在高速公路上风阻盖的脱落，会严重影响行车和周边环境的安全，造成极大的行车安全隐患。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种装饰盖，以解决现有技术中的装饰盖卡接可靠性不足，车轮高速旋转或受到较大冲击时，装饰盖易脱落带来的行车安全隐患问题，目的之二在于提供一种车轮，目的之三在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种装饰盖，包括：造型主板、靠近所述造型主板外缘处布设且用于和车轮轮辋卡接的外周卡接机构，还包括：设于所述造型主板中心位置处且用于和车轮轮毂卡接的中心卡接单元，以及可与车轮轮圈螺母相抵以限制造型主板周向转动的限位单元，所述外周卡接机构、限位单元和中心卡接单元沿径向由外及内依次分布于所述造型主板一侧。

根据上述技术手段，利用安装在造型主板且靠近外缘处布设的外周卡接机构，可以和车轮轮辋卡接，使装饰盖和车轮实现多点接触，装配平整；中心卡接单元可以将装饰盖与钢车轮中心对中，从而提供中心孔位置的卡接力，使得装饰盖和车轮的卡接更牢固可靠，通过限位单元为装饰盖进行周向定位，增加装饰盖的连接可靠性，从而避免车轮高速旋转或者受到较大冲击时，装饰盖易脱落所造成的行车安全隐患。

进一步，所述中心卡接单元包括：固设于所述造型主板且沿周向分布的卡接件和导向件，所述卡接件可过盈压接在车轮中心孔冒口外周，所述导向件可与所述车轮中心孔冒口端面相抵。

根据上述技术手段，利用卡接件过盈压接在车轮中心孔冒口的外周，增加装饰盖中心位置的卡接力；导向件为卡接件的安装起到导向作用，防止卡接件受力过大发生断裂。

进一步，所述卡接件远离所述造型主板一端内侧设有凸起。

根据上述技术手段，凸起可以与车轮中心孔冒口过盈配合。

进一步，所述导向件远离所述造型主板的一端内侧设有凹口，所述导向件的长度大于所述卡接件的长度。

根据上述技术手段，凹口可先抵接在中心孔冒口的端口上，导向件的长度大于卡接件，可以和车轮中心孔冒口外壁相贴合，保证装饰盖和车轮连接处的紧密性。

进一步，所述卡接件和所述导向件沿所述造型主板周向均匀间隔分布且数量均为五个，所述卡接件和所述导向件外侧均设有加强筋。

根据上述技术手段，卡接件和导向件沿着周向均匀间隔分布，可以进一步增加装饰盖和车轮的连接可靠性，周向均匀受力。