[发明专利]一种铁路货车用高强、耐低温YQ500NQR1钢生产制备方法

说明书

本发明公开了一种铁路货车用高强、耐低温YQ500NQR1钢生产制备方法，其化学成分按重量百分比含量计包括：C：0.11％～0.13％；Si：0.30％～0.40％；Mn：1.20％～1.30％；P：≤0.012％；S：≤0.010％；Cu：0.28％～0.32％；Ni:0.30％～0.40％；Cr:0.30％～0.40％；V：0.11％～0.13％；RE:0.0020％～0.0030％，N：0.010％～0.015％；Al:0.015～0.030％；其制备方法包括：炼钢工艺流程；轧钢工艺流程。本发明所制备的YQ500NQR1钢力学性能良好。

技术领域

本发明涉及材料冶金技术领域，尤其涉及一种铁路货车用高强、耐低温YQ500NQR1钢生产制备方法。

背景技术

随着我国经济发展对铁路运输的驱动，铁路用钢不断发展，YQ450NQR1高强高耐候乙字钢作为铁路用钢的重要品种，具有高强度、耐腐蚀、耐低温等性能特点，是制作列车车厢中梁的专用特殊型钢，是列车重载的重要保证。铁路运输正朝着高速、重载的方向发展，重载铁路运输因其运能大、运能高、运输成本低而受到各国铁路发展的重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石占有重大比例的国家。目前在我国铁路货车运输中，310乙字钢作为铁路货车的大梁使用，是铁路货车的主要承重部件，材质以YQ450NQR1为主。

随着国家绿色、低碳、环保政策的实施，提高钢材的强度可以有效的减轻车体的重量，节约能源、具有绿色、低碳、环保等特点。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路货车用高强、耐低温YQ500NQR1钢生产制备方法，其性能指标满足，屈服强度Rel≥500MPa，抗拉强度Rm≥600MPa，延伸率A≥18％，-40℃低温冲击≥34J。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种铁路货车用高强、耐低温YQ500NQR1钢生产制备方法，所述YQ500NQR1钢的化学成分按重量百分比含量计包括：C：0.11％～0.13％；Si：0.30％～0.40％；Mn：1.20％～1.30％；P：≤0.012％；S：≤0.010％；Cu：0.28％～0.32％；Ni:0.30％～0.40％；Cr:0.30％～0.40％；V：0.11％～0.13％；RE:0.0020％～0.0030％，N：0.010％～0.015％；Al:0.015～0.030％其余为Fe和不可避免的微量杂质；

其制备方法包括：

炼钢工艺流程：转炉—炉外精炼—连铸；

轧钢工艺流程：步进式加热炉—高压水除磷—BD初轧—CCS精轧—冷却—矫直—锯切—检查—打捆—入库；

其中炼钢工艺流程中控制的技术参数为：

采用VN合金配V，N元素百分含量≥0.01％；

连铸过热度≤40℃；

铸机拉速0.55m/min～0.60m/min；

结晶器冷却水温度≥26℃；

其中轧制工艺中控制的技术参数为：

加热温度1150—1200℃，保温时间≥3.5小时；

开轧温度≤1150℃；

终轧温度≤850℃；

进一步的，所述YQ500NQR1钢的化学成分按重量百分比含量计包括：C：0.11％；Si：0.32％；Mn：1.28％；P：0.011％；S：0.005％；Cu：0.32％；Ni:0.35％；Cr:0.37％；V：0.12％；RE:0.0025％，N：0.010％；Al:0.020％其余为Fe和不可避免的微量杂质。

进一步的，所述YQ500NQR1钢的化学成分按重量百分比含量计包括：C：0.11％；Si：0.32％；Mn：1.28％；P：0.011％；S：0.005％；Cu：0.32％；Ni:0.35％；Cr:0.37％；V：0.12％；RE:0.0025％，N：0.010％；Al:0.020％其余为Fe和不可避免的微量杂质。