[发明专利]一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆

说明书

本发明提供了一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆，所属车辆技术领域，油气悬缸包括：缸筒为两端具有开口的中空腔体，缸筒的两端设置有两个不同横截面积的活塞杆，缸筒内部设置有隔板，隔板将缸筒内部分隔成两个独立的第一腔室，且两个活塞杆分别位于两个独立的第一腔室内；活塞杆上设置有第二腔室和固定阻尼，固定阻尼使第二腔室与第一腔室连通。设置了不同横截面积的双活塞杆，大直径端作为重载活塞杆，小直径端作为空载活塞杆，空载活塞杆由于横截面积较小，能够提高空载工作时的压力，使该压力大于悬缸的启动压力，便于调试悬缸，解决了悬缸依据满载载荷设计，直径过粗，导致空载压力极低的问题。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆。

背景技术

油气悬架是将液压传动控制和悬吊系统两项技术结合的一种车辆悬架技术，是发展现代特种车辆及大型车辆的关键技术之一。油气悬缸隔承载能力大，隔振性能好，能够缓和冲击、减少颠簸，进而减少装载料的散失，并可提高驾驶的乘坐舒适度与车速。

目前，大吨位级矿用自卸车前后悬缸通常采用油气悬缸，该类悬缸由于油与气混合在一个容腔之中，因其结构简单、运行可靠、价格低廉等优势被广泛应用。但是，在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题，现有的悬缸承载面积是根据满载载荷计算而得，空载工作时，悬缸的工作压力接近悬缸的启动压力，致使悬缸调试较为困难。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种油气悬缸，包括：缸筒为两端具有开口的中空腔体，缸筒的两端设置有两个不同横截面积的活塞杆，两个活塞杆用于匹配不同的载荷；缸筒内部设置有隔板，隔板将缸筒内部分隔成两个独立的第一腔室，且两个活塞杆分别位于两个独立的第一腔室内；活塞杆上设置有第二腔室和固定阻尼，固定阻尼使第二腔室与第一腔室连通。

另外，本发明提供的上述技术方案中的一种油气悬缸还可以具有如下附加技术特征：

可选的，油气悬缸中安装在车体上，其中，第一活塞杆远离缸筒的一端安装在车架上，第二活塞杆远离缸筒的一端安装在车桥上。

可选的，第一活塞杆的横截面积大于第二活塞杆的横截面积。

可选的，活塞杆上还设置有单向阀，以使第二腔室与第一腔室单向连通，使液压油能够从第一腔室进入第二腔室内。

可选的，活塞杆上还设置有一级阻尼和二级阻尼，一级阻尼与二级阻尼的开启压力不同，一级阻尼和二级阻尼同时与第一腔室和第二腔室相连通。

可选的，活塞杆内部中空，活塞杆内可活动地设置有活塞，在活塞杆内部分隔出液压腔和独立的气压腔，液压腔与第一腔室相连通。

可选的，活塞与活塞杆的内壁紧密贴合，气压腔为密封腔室。

可选的，活塞杆上设置有第一调压阀，第一调压阀与气压腔相连通，第一调压阀用于调节气压腔内的压力。

可选的，缸筒上设置有第二调压阀，第二调压阀与第一腔室相连通，第二调压阀用于调节第一腔室的压力。

本申请的另一方面，提供了一种油气悬挂系统，包括如上述的油气悬缸。

本申请的再一方面，提供了一种车辆，包括如上述的油气悬挂系统。

本发明的一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆，与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：

1.设置了不同横截面积的双活塞杆，大直径端作为重载活塞杆，小直径端作为空载活塞杆，空载活塞杆由于横截面积较小，能够提高空载工作时的压力，使该压力大于悬缸的启动压力，便于调试悬缸，解决了悬缸依据满载载荷设计，直径过粗，导致空载压力极低的问题；