[发明专利]一种多活塞杆气缸及其工作方法

说明书

本发明公开了一种多活塞杆气缸及其工作方法，属于气动元件领域。该多活塞杆气缸包括：缸体、至少两个活塞杆和活塞件，活塞件与活塞杆连接，缸体设有至少两个活塞腔、以及若干个气口，每个活塞腔内设置有至少一个活塞杆和活塞件，活塞件将活塞腔分隔为有杆腔和无杆腔，每个气口与至少一个有杆腔和/或无杆腔连通，活塞腔包括：至少一个第一活塞腔，以及至少一个第二活塞腔，第一活塞腔和第二活塞腔的中心轴之间呈预定角度设置，活塞杆的中心轴与相应活塞腔的中心轴平行或共线配合。本发明解决了现有技术气缸与连接件之间装配误差较大，以及体积过大无法用于空间有限的精密设备的问题。

技术领域

本发明属于气动元件领域，具体是一种多活塞杆气缸及其工作方法。

背景技术

现有技术的气缸都是单活塞杆气缸，想要使用气缸对多角度做工需要使用角铁等连接件将两个气缸连接在一起，并使两个气缸的活塞杆呈预定角度设置，然后再通过分别向两个气缸内通气实现对多角度做工的工作。

现有使用角铁等连接件将至少两个气缸连接在一起的技术在使用时存在以下问题：一、气缸与连接件之间装配误差较大，导致至少两个气缸的活塞杆的配合误差较大不能满足精密设备的使用要求的问题；二、至少两个气缸加上至少一个连接件的装配方式，存在体积过大无法用于空间有限的精密设备的问题。

发明内容

发明目的：提供一种多活塞杆气缸，将多个不同角度的活塞杆与一个缸体连接，能够降低不同角度活塞杆配合误差以解决现有技术活塞杆配合误差较大的问题，同时能够降低气缸整体体积以解决现有技术至少两个气缸加上至少一个连接件的装配方式存在体积过大的问题。

本发明的技术方案为：一种多活塞杆气缸包括：缸体、至少两个活塞杆和活塞件，所述活塞件与活塞杆连接。

所述缸体设有至少两个活塞腔、以及若干个气口，每个活塞腔内设置有至少一个所述活塞杆和活塞件，所述活塞件将活塞腔分隔为有杆腔和无杆腔，每个所述气口与至少一个有杆腔和/或无杆腔连通。

所述活塞腔包括：至少一个第一活塞腔，以及至少一个第二活塞腔，所述第一活塞腔和第二活塞腔的中心轴之间呈预定角度设置，所述活塞杆的中心轴与相应活塞腔的中心轴平行或共线配合。

在进一步的实施例中，多活塞杆气缸还包括：复位弹簧，其设置于有杆腔内，其一端与有杆腔的端部连接，另一端与活塞件连接，所述复位弹簧与活塞腔的数量相配合。

所述缸体包括：一个气口，其与所有无杆腔连通，通过一个气口与复位弹簧的配合，能够使所有活塞杆同时伸出与缩回。

在另一实施例中，所述缸体包括：两个气口，其中一个气口与所有无杆腔连通，另一个气口与所有有杆腔连通。

在另一实施例中，所述缸体包括：两个气口，其中一个气口与第一活塞腔的无杆腔连通，另一个气口与第一活塞腔的有杆腔连通。

所述第一活塞腔的无杆腔与第二活塞腔的有杆腔连通。

所述第一活塞腔的有杆腔与第二活塞腔的无杆腔连通，通过两个气口的配合，能够控制所有活塞杆的伸出与缩回动作，与现有技术需要使用两个三通接头然后将气管与四个气口连接，使两个气缸并联相比，减少了气口数量和三通数量，降低了漏气故障率。

在另一实施例中，所述缸体包括：三个气口，三个气口分别是：第一气口、第二气口和第三气口。

所述第一气口与第一活塞腔的无杆腔连通。

所述第二气口与第二活塞腔的有杆腔连通。

所述第三气口同时与第一活塞腔的有杆腔以及第二活塞腔的无杆腔连通，通过三个气口不仅能够分别控制两个活塞缸的活塞杆分别作出伸出和缩回动作，还能够控制两个活塞缸的活塞杆做出同时伸出动作。

在另一实施例中，所述缸体包括：三个气口，三个气口分别是：第四气口、第五气口和第六气口。