[发明专利]船舱结构及船舶

说明书

本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舱结构及船舶。该船舱结构包括船舱外围、船舱内围、强框结构以及横向舱壁结构。该船舱内围和该船舱外围间隔设置；该强框结构夹设于该船舱内围和该船舱外围之间，包括多个沿船舶长度方向间隔均匀布置的加强框架，该加强框架均垂直设置于该船舱外围的底部；该横向舱壁结构的顶部连接于甲板，该横向舱壁结构的底部连接于该船舱内围的底部，该横向舱壁结构的舷侧边沿连接于该船舱内围的侧部，该横向舱壁结构的舷侧边沿与该加强框架错位设置。该船舱结构的受力均匀性得到提升，且能够有效防止船舶外部变形的问题，避免船舶发生质量问题，避免安全隐患。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舱结构及船舶。

背景技术

目前多数船舶的货舱采用槽型舱壁结构形式，且通常具有双层底及双舷侧结构。

参照图1-图4，在货舱横舱壁位置处设置有横向的槽型横舱壁1，槽型横舱壁1的上端与甲板10’相连，槽型横舱壁1的下端设置底凳结构2，底凳结构2一般下宽上窄，底凳结构2的前后侧板中的一个垂直安装，另一个倾斜安装。该船舱包括外舱板3和内舱板4，外舱板3的内侧和内舱板4的外侧之间留有空间，该底凳结构2设置于内舱板4的底部上侧。该内舱板4的侧部外侧和外舱板3的侧部内侧之间夹设有多个舷侧肋板5，槽型横舱壁1的端部与任一个舷侧肋板5对齐，并固连于内舱板4的侧部内侧。该内舱板4的底部下侧和该外舱板3的底部上侧夹设有与底凳结构2的前后侧板一一对应并对齐的底部肋板6，该底部肋板6通过舭部肋板7衔接于舷侧肋板5。当底凳结构2的前后侧板中的一个倾斜安装时，与之对应的舭部肋板7的一部分同样倾斜设置，这样会导致多个底部肋板6之间的距离并不均匀，如图3所示，上述设置会造成外舱板3受力不均匀的问题。参照图4，若槽型横舱壁1的舷侧边沿与舷侧肋板5对齐设置，槽型横舱壁1的支撑力会被舷侧肋板5传递至外舱板3，该外舱板3在槽型横舱壁1的支撑作用和外部载荷的作用下容易发生形变，造成质量下降和安全性下降的问题。

因此，亟需一种船舱结构及船舶，以解决以上问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，目的在于提供一种船舱结构，该船舱结构的受力均匀性得到提升，且能够有效防止船舶外部变形的问题，避免船舶发生质量问题，避免安全隐患。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

船舱结构，包括：

船舱外围；

船舱内围，所述船舱内围和所述船舱外围间隔设置；

强框结构，所述强框结构夹设于所述船舱内围和所述船舱外围之间，包括多个沿船舶长度方向间隔均匀布置的加强框架，所述加强框架均垂直设置于所述船舱外围的底部；

横向舱壁结构，所述横向舱壁结构的顶部连接于甲板，所述横向舱壁结构的底部连接于所述船舱内围的底部，所述横向舱壁结构的舷侧边沿连接于所述船舱内围的侧部，所述横向舱壁结构的舷侧边沿与所述加强框架错位设置。

作为本发明提供的船舱结构的优选方案，船舱外围包括依次衔接的底部外板、舭部外板和舷侧外板，所述船舱内围对应于所述船舱外围设置有依次衔接的底部内板、舭部内板和舷侧内板。

作为本发明提供的船舱结构的优选方案，所述加强框架包括依次衔接的底部肋板、舭部肋板和舷侧肋板，所述底部肋板垂直夹设于所述底部外板和所述底部内板之间，所述舭部肋板夹设于所述舭部外板和所述舭部内板之间，所述舷侧肋板夹设于所述舷侧外板和所述舷侧内板之间。

作为本发明提供的船舱结构的优选方案，所述底部内板朝向所述底部外板的一侧设置内底纵骨，所述内底纵骨的长度方向平行于所述船舶长度方向，所述内底纵骨贯穿连接于多个所述底部肋板；

所述底部外板朝向所述底部内板的一侧设置外底纵骨，所述外底纵骨的长度方向平行于所述船舶长度方向，所述外底纵骨贯穿连接于多个所述底部肋板。