[发明专利]一种废气截流传热再利用装置及混动车辆

说明书

本发明公开了一种废气截流传热再利用装置及混动车辆，装置包括：废气截流单元；第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路；第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口，第一换热箱内配置有第一板、第一储液箱内配置有第二板，第一板通过第一连杆与第二板相连接；第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路，第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口，第二换热箱内配置有第三板、第二储液箱内配置有第四板，第三板通过第二连杆与第四板相连接，废气截流单元分别与第一换热箱、第二换热箱相连接，第一换热循环管路与第一储液箱相连接，第二换热循环管路与第二储液箱相连接。

技术领域

本发明实施例涉及车辆工程技术，尤其涉及一种废气截流传热再利用装置及混动车辆。

背景技术

为了有效节约能源和降低环境污染，目前汽车开始由纯燃油汽车向混合动力汽车转变，从而减少化石能源消耗，当前混合动力电动汽车内部存在使用化石燃料的发动机和通过电力驱动的电动机，这两种动力源在汽车不同的行驶状态(如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等)下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的，现有汽车燃料燃烧所释放的能量只有三分之一左右能够被有效利用，其余能量大都通过气体的形式被散失或排放到大气中，造成了能源极大地浪费，也带来了不良的环境影响，为了能够在减少化石能源消耗的同时，进一步提高混合动力汽车对能源的利用率，需要一种能够有效利用废气中余热的截流传热再利用装置来提高能量的利用率，将废气中的热量通过截流传热再利用装置与车辆内部的冷却液和气体等进行换热，来提高混合动力汽车对能源的利用率。

在寒冷季节时，传统的混合动力电动汽车废气截流传热再利用装置会利用车辆发动机排放废气中的热能对汽车水箱内部的冷却液和进入车辆内部的空气进行加热，冷却液温度提高后通过车内预设循环管路流入车内由电池驱动的电动机内对电动机进行加热，从而在寒冷天气下改善电动机的运行环境，提高电动机的运行效率，从而提高在寒冷天气下的混合动力电动汽车的热车效率，让混合动力电动汽车能够在寒冷天气下更快的启动和运行，同时有效的利用废气中的热能，提高能源利用率，而传统的汽车废气截流传热再利用装置体积较大，且需要使用循环泵将水箱中的液体抽出在截流传热再利用装置内部与高热废气进行循环换热，因此会提高传热再利用装置的制造成本和占用空间。

发明内容

本发明提供一种废气截流传热再利用装置及混动车辆，以达到减小废气截流传热再利用装置的成本及体积的目的。

第一方面，本发明实施例提供了一种废气截流传热再利用装置，包括：

废气截流单元；

第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路；

所述第一换热箱配置有第一可控进气口、第一可控排气口，所述废气截流单元通过所述第一可控进气口与所述第一换热箱相连接；

所述第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口，所述第一换热循环管路的两端分别与所述第一可控进液口、第一可控出液口相连接，所述第一换热循环管路的主体环绕所述第一换热箱的外壁；

所述第一换热箱内配置有第一板、所述第一储液箱内配置有第二板，所述第一板通过第一连杆与所述第二板相连接；

所述第一连杆穿过所述第一换热箱、第一储液箱的外壁且与所述第一换热箱、第一储液箱滑动密封连接；

第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路；

所述第二换热箱配置有第二可控进气口、第二可控排气口，所述废气截流单元通过所述第二可控进气口与所述第二换热箱相连接；

所述第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口，所述第二换热循环管路的两端分别与所述第二可控进液口、第二可控出液口相连接，所述第二换热循环管路的主体环绕所述第二换热箱的外壁；