[发明专利]一种废气截流传热再利用装置及混动车辆在审
申请号: | 202310519676.0 | 申请日: | 2023-05-09 |
公开(公告)号: | CN116480445A | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
发明(设计)人: | 邱金旭;张健;王艳龙;邵福明;贺红伟;张文韬;张铁柱;施伟龙;张亮;徐力强 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 西萌 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 废气 截流 传热 再利用 装置 车辆 | ||
1.一种废气截流传热再利用装置,其特征在于,包括:
废气截流单元;
第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路;
所述第一换热箱配置有第一可控进气口、第一可控排气口,所述废气截流单元通过所述第一可控进气口与所述第一换热箱相连接;
所述第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口,所述第一换热循环管路的两端分别与所述第一可控进液口、第一可控出液口相连接,所述第一换热循环管路的主体环绕所述第一换热箱的外壁;
所述第一换热箱内配置有第一板、所述第一储液箱内配置有第二板,所述第一板通过第一连杆与所述第二板相连接;
所述第一连杆穿过所述第一换热箱、第一储液箱的外壁且与所述第一换热箱、第一储液箱滑动密封连接;
第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路;
所述第二换热箱配置有第二可控进气口、第二可控排气口,所述废气截流单元通过所述第二可控进气口与所述第二换热箱相连接;
所述第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口,所述第二换热循环管路的两端分别与所述第二可控进液口、第二可控出液口相连接,所述第二换热循环管路的主体环绕所述第二换热箱的外壁;
所述第二换热箱内配置有第三板、所述第二储液箱内配置有第四板,所述第三板通过第二连杆与所述第四板相连接;
所述第二连杆穿过所述第二换热箱、第二储液箱的外壁且与所述第二换热箱、第二储液箱滑动密封连接;
齿轮传动单元;
所述齿轮传动单元分别与所述第二板、第四板相连接,所述齿轮传动单元用于所述第二板运动时,使所述第四板沿与所述第二板运动方向的相反方向运动;
控制器;
所述控制器分别与所述第一可控进气口、第一可控排气口、第一可控进液口、第一可控出液口、第二可控进气口、第二可控排气口、第二可控进液口、第二可控出液口、齿轮传动单元相连接。
2.如权利要求1所述的废气截流传热再利用装置,其特征在于,所述废气截流单元包括:导气箱、气泵、废气抽气阀;
所述导气箱分别与所述第一可控进气口、第二可控进气口、气泵相连接;
所述气泵还通过所述废气抽气阀与废气排气管相连接;
所述控制器还分别与所述气泵、废气抽气阀相连接。
3.如权利要求2所述的废气截流传热再利用装置,其特征在于,还包括电控吸气阀、导风管;
所述电控吸气阀与所述导风管相连接,所述导风管还与所述气泵相连接。
4.如权利要求2所述的废气截流传热再利用装置,其特征在于,还包括多孔连接管;
所述多孔连接管分别与所述第一可控排气口、第二可控排气口、废气排气管相连接。
5.如权利要求1所述的废气截流传热再利用装置,其特征在于,所述齿轮传动单元包括:
L型安装板、第一活动板、第二活动板和齿轮组件;
所述齿轮组件通过所述L型安装板与所述第一储液箱和/或第二储液箱的外壁固定连接;
所述第一活动板与所述第二板固定连接,所述第二活动板与所述第四板固定连接;
所述第一活动板、第二活动板分别配置有齿条,所述第一活动板、第二活动板分别通过齿条与所述齿轮组件相连接;
所述齿轮组件用于所述第二板运动时,使所述第四板沿与所述第二板运动方向的相反方向运动。
6.如权利要求5所述的废气截流传热再利用装置,其特征在于,还包括第一碰撞开关、第二碰撞开关;
所述第一碰撞开关设置于所述第一换热箱内,所述第一碰撞开关用于确定所述第一板是否运动到位;
所述第二碰撞开关设置于所述第二换热箱内,所述第二碰撞开关用于确定所述第三板是否运动到位;
所述第一碰撞开关、第二碰撞开关还与所述控制器相连接,所述控制器配置为根据所述第一碰撞开关、第二碰撞开关的信号控制所述一可控进气口、第一可控排气口、第一可控进液口、第一可控出液口、第二可控进气口、第二可控排气口、第二可控进液口、第二可控出液口动作。
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