[发明专利]一种变截面、模块化车架前梁结构及超重型车辆的车架

权利要求书

1.一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，包括前梁主体、以及设置在前梁主体上驾驶室翻转支座和散热器，所述前梁主体包括横梁、左前梁、右前梁；所述横梁与左前梁、右前梁组成“∏”型，左前梁和右前梁为折线形变截面形状，前梁主体前端比后端宽，前梁主体后端与车架本体的左纵梁和右纵梁之间距离一致，与车架本体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述左前梁和右前梁对称设置，分别为变截面结构，所述右前梁包括右前梁外板、右前梁内板、右前梁下板、右前梁上板，所述右前梁外板、右前梁内板相互平行，所述右前梁下板、右前梁内板、右前梁外板、右前梁上板组成箱型结构；所述左前梁包括左前梁外板、左前梁内板、左前梁下板、左前梁上板，所述左前梁外板、左前梁内板相互平行，所述左前梁下板、左前梁内板、左前梁外板、左前梁上板组成箱型结构；所述左前梁上板和右前梁上板均为异形折弯结构，所述右前梁外板、右前梁内板以及左前梁外板、左前梁内板均为Z型异形结构，使得所述左前梁和右前梁之间的距离前宽后窄，后端与车架本体纵梁宽度一致。

3.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述右前梁外板、右前梁内板以及左前梁外板、左前梁内板的侧面形状为前窄后宽，预留车辆接近角空间；

所述右前梁下板和左前梁下板均为异形结构，前端倾斜，后端水平，后端与车架本体下平面齐平，前端高、后端低；

所述右前梁下板和左前梁下板向车架中心轴方向延伸，同时延伸至车架本体下部，于与车架本体重叠处弯折。

4.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述车架主体包括左纵梁和右纵梁，所述左前梁设置垂直于左前梁内板的左前梁加强板I、左前梁加强板Ⅱ，所述右前梁设置垂直于右前梁内板的右前梁加强板I、右前梁加强板Ⅱ，所述左前梁加强板I和左前梁加强板Ⅱ分别与车架左纵梁、左前梁上板、左前梁内板、左前梁外板、左前梁下板焊接，所述右前梁加强板I和右前梁加强板Ⅱ分别与车架右纵梁、右前梁上板、右前梁内板、右前梁外板、右前梁下板焊接。

5.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述横梁包括横梁弯板、横梁左后板、横梁中后板、横梁右后板，所述横梁左后板、横梁中后板、横梁右后板位于同一平面上，所述横梁弯板为一面开口的框形结构，下端倾斜角度与车辆接近角角度相同，所述横梁左后板、横梁中后板、横梁右后板焊接至横梁弯板开口一面，组成前横梁主体结构。

6.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述横梁左后板与横梁中后板之间、横梁中后板与横梁右后板之间设置有左前梁和右前梁的安装接口，左前梁和右前梁插入至横梁内部并与所述横梁弯板、横梁左后板、横梁中后板、横梁右后板互相焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述左前梁上板和右前梁上板上分别焊接有发动机前悬置支座，发动机前悬置支座前后各设置有右悬支座加强板及左悬支座加强板，右悬支座加强板及左悬支座加强板与左前梁上板及右前梁上板及左前梁内板及右前梁内板焊接；发动机自带的散热风扇位于散热器与发动机之间。

8.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，所述左前梁外板及右前梁外板分别设置有左右对称布置的驾驶室翻转油缸支座，以实现驾驶室翻转；所述横梁上设置左、右两件牵引钩座，用于对车辆进行牵引；所述横梁左侧、中部、右部同时设置有车辆保险杠的螺纹安装孔，用于安装车辆保险杠。

9.根据权利要求1所述的一种变截面、模块化车架前梁结构，其特征在于，车架前梁下方设置有用于对散热器下方进行防护的下护板；左前梁外板及右前梁外板分别设置有下护板安装支架，左前梁下板和右前梁下板之间设置有下护板安装板，下护板分为左下护板、右下护板及中下护板，左下护板、右下护板及下护板安装支架固定连接；所述下护板安装板分别与左前梁下板及右前梁下板焊接，下护板与下护板安装支架和下护板安装板固定连接。

10.一种超重型车辆的车架，其特征在于，所述车架包括权利要求1～9任一项所述的变截面、模块化车架前梁结构以及车架本体，所述车架本体包括车架左纵梁和与之对称设置的车架右纵梁，所述左纵梁和右纵梁分别为截面为Z字型的结构，车架主体前端上部有与前梁安装的缺口，前端下部为倾斜结构，分别与左前梁下板、右前梁下板前端倾斜角度一致。