[发明专利]螺纹抽钉尾部收口装置在审

专利信息
申请号: 202310471980.2 申请日: 2023-04-27
公开(公告)号: CN116550896A 公开(公告)日: 2023-08-08
发明(设计)人: 王乃文;吴小红;詹祖鹏;张梦然 申请(专利权)人: 深圳亚太航空技术股份有限公司
主分类号: B21D53/24 分类号: B21D53/24;B21D43/00
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地址: 518000 广东省深圳市龙岗区平湖街道辅城坳*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 螺纹 尾部 收口 装置
【说明书】:

一种螺纹抽钉尾部收口装置,其特征在于,其包括夹紧套筒和若干滚轮,所述夹紧套筒设有圆筒状的用于夹持螺纹抽钉的容置腔;所述滚轮沿同一圆周方向间隔分布,且所述滚轮的轴向与所述夹紧套筒的轴向平行,所述圆周的圆心与所述夹紧套筒的中心重合;所述滚轮可相对所述夹紧套筒转动。本发明的装置的碾薄方式为滚动碾薄,相比于传统采用压入的方式进行碾薄,本发明可使得碾薄处一致性好,不会存在钉套材料挤出的情况,从而可保证产品的安装性能;此外,夹紧套筒大小可调,其可适用于不同规格的螺纹抽钉而提高装置通用性;另一方面,滚轮活动设置,其不仅方便调节位置,而且可通过更换滚轮而调节收口形状,从而满足不同规格的螺纹抽钉的收口加工需求。

技术领域

本发明涉及紧固件加工设备,特别涉及一种螺纹抽钉尾部收口装置。

背景技术

螺纹抽钉110具有结构紧凑、重量轻、安装简单、不会产生电位腐蚀等特点,此外,螺纹抽钉110可从单面进行安装,其适用于结构不开敞部位,且安装后钉套113形成大底脚,可避免复合材料单位压力过大产生损伤,因而螺纹抽钉110适用于各种飞机上的机翼、垂尾、平尾等部位连接。

如图9所示,螺纹抽钉110通常包括芯杆112、钉套113、钉体114和驱动螺母115,芯杆112上设有螺纹,驱动螺母115、钉体114、钉套113依次螺纹连接于芯杆112上;钉体114朝向于钉套113的部位设有锥形结构,方便钉套113朝钉体114方向挤压变形;使用时,通过相应的工具使芯杆112转动;芯杆112转动过程中,驱动螺母115和钉体114被轴向限位而不产生位移,芯杆112的转动带动钉套113朝钉体114方向移动而进行变形而形成鼓包,从而胀紧铆接部件。

为使得钉套113能够变形,加工时,需对钉套113进行收口(又称钉套113碾薄)。对钉套113进行收口是螺纹抽钉110在使用前必须进行的一道工序,即在螺纹抽钉110尾部靠近芯杆112的位置处,即在钉套113上加工形成一圈环形收口111。该环形收口111用于保证拉铆时钉套113能够均匀受力形成鼓包,防止钉套113从芯杆112脱出而导致拉铆不合格。

现有的钉套113收口装置是根据钉套113收口位置加工带突出台阶的模具,使用时,将螺纹抽钉110置于模具中,采用收压的方式对钉套113进行收口(碾薄)。这种方式在模具进行收压时容易在模具合拢的间隙处产生金属填充,从而导致钉套113在碾薄后出现棱边,导致整体加工质量稳定性不高。

因此,现有的钉套113收口装置仍需改进,需要设计一种加工效率高、加工稳定性好的收口装置。

发明内容

本发明旨在解决上述问题,而提供一种螺纹抽钉尾部收口装置。

为解决上述问题,本发明提供了一种螺纹抽钉尾部收口装置,其特征在于,其包括夹紧套筒和若干滚轮,所述夹紧套筒设有圆筒状的用于夹持螺纹抽钉的容置腔;所述滚轮沿同一圆周方向间隔分布,且所述滚轮的轴向与所述夹紧套筒的轴向平行,所述圆周的圆心与所述夹紧套筒的中心重合;所述滚轮可相对所述夹紧套筒转动。

进一步地,其还包括若干滚轮调节机构,所述滚轮调节机构分别与所述滚轮连接而可调节所述滚轮相对于所述夹紧套筒之间的距离。

进一步地,其还包括旋转盘、外齿圈、内齿轮和第一驱动电机,所述旋转盘上设有中心孔和若干个沿所述圆周方向间隔分布的行程孔,所述行程孔沿所述圆周的径向延伸设置并分布于所述中心孔外;所述外齿圈固定设于所述旋转盘的一侧,所述外齿圈的圆心与所述圆周的圆心重合;所述内齿轮设于所述外齿圈内并与所述外齿圈啮合;所述第一驱动电机的输出端与所述内齿轮连接;所述夹紧套筒设于所述中心孔内,所述滚轮调节机构固定设于所述行程孔内,所述滚轮设于所述行程孔内而与所述滚轮调节机构连接,通过所述滚轮调节机构可调节所述滚轮在所述行程孔中的位置;所述第一驱动电机可通过所述内齿轮而驱动所述外齿圈、旋转盘绕所述夹紧套筒转动,从而带动所述滚轮绕所述夹紧套筒转动。

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