[发明专利]一种车辆空调压缩机控制电路及控制方法

说明书

本发明涉及车辆空调控制技术领域，尤其涉及一种车辆空调压缩机控制电路及控制方法。控制电路包括：空调控制器、整车控制器和压缩机；所述空调控制器通过开关按键连接到所述整车控制器，所述整车控制器通过集成电源连接到所述压缩机，在所述开关按键闭合时，所述整车控制器控制所述集成电源为所述压缩机高压供电；所述空调控制器还通过三态压力开关连接整车控制器，所述整车控制器还直接连接所述压缩机，在所述开关按键闭合的条件下，所述整车控制器控制所述压缩机启停。通过本发明解决了由于三态压力开关信号断开造成压缩机频繁断开高压且频繁预充，进而导致影响压缩机寿命的问题。

技术领域

本发明涉及车辆空调控制技术领域，尤其涉及一种车辆空调压缩机控制电路及控制方法。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

现有的新能源商用车空调压缩机控制方法中，其主要技术方案为：空调控制器依次与空调压缩机以及风扇电机电性连接，三态开关接在空调压缩机与空调控制器之间，如图1所示。其中，三态压力开关是指汽车空调压力开关，是空调控制系统中用于保护空调压缩机的控制元件。整车上高压后，此时空调控制器可正常供12V电源；按下空调控制器电源控制键，再按下A/C按键后，空调控制器输出信号经三态压力开关后给集成电源及空调压缩机，集成电源内的空调接触器闭合，空调压缩机开始工作，同时冷凝风扇开始工作。

但是本控制方式的缺点是，当三态压力开关信号断开时会导致压缩机频繁断开高压，且频繁预充，进而影响空调压缩机的寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的是提供一种车辆空调压缩机控制电路，解决由于三态压力开关信号断开造成压缩机频繁断开高压且频繁预充，进而导致影响压缩机寿命的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种车辆空调压缩机控制电路，包括：空调控制器、整车控制器和压缩机；所述空调控制器通过开关按键连接到所述整车控制器，所述整车控制器通过集成电源连接到所述压缩机，在所述开关按键闭合时，所述整车控制器控制所述集成电源为所述压缩机高压供电；所述空调控制器还通过三态压力开关连接整车控制器，所述整车控制器还直接连接所述压缩机，在所述开关按键闭合的条件下，所述整车控制器控制所述压缩机启停。

优选地，所述三态压力开关包括高低压开关和中压开关，所述空调控制器的A3管脚经所述开关按键连接所述高低压开关再连接到所述整车控制器A-5J管脚，所述空调控制器的B12管脚经所述中压开关连接到所述整车控制器的B-5G管脚。

优选地，还包括电源继电器，所述整车控制器的A-5A管脚连接所述电源继电器，所述电源继电器连接所述空调控制器的A12管脚，用于为所述空调控制器供电。

优选地，所述集成电源包括空调接触器，所述整车控制器经高压电池连接所述空调接触器，所述空调接触器再连接到压缩机，所述整车控制器能够控制所述空调接触器闭合为所述压缩机供电。

优选地，所述整车控制器还连接冷凝风机控制电路，所述冷凝风机控制电路连接冷凝风机1和冷凝风机2，所述冷凝风机控制电路包括冷凝风机高速继电器和冷凝风机低速继电器，所述冷凝风机高速继电器连接所述冷凝风机1，所述冷凝风机低速继电器连接所述冷凝风机2。

优选地，所述冷凝风机控制电路还包括冷凝风机高低速转换继电器，所述冷凝风机高低速转换继电器用于切换所述冷凝风机1和冷凝风机2的运转。

本发明实施例还提供了如上所述的车辆空调压缩机控制电路的控制方法，所述空调控制器输出两路开关信号，第一路开关信号经所述整车控制器控制所述集成电源为所述压缩机前端高压供电；第二路开关信号经所述三态压力开关传递至所述整车控制器控制所述压缩机启动。