[发明专利]一种轨道交通屏障侧板安装结构、工装及侧板安装工艺

权利要求书

1.一种轨道交通屏障侧板安装结构，其特征在于：包括纵向支撑龙骨(1)和横向连接龙骨(2)，所述横向连接龙骨(2)位于纵向支撑龙骨(1)两侧且形成有用于安装声屏障板(14)的安装空间(3)，声屏障板(14)卡接在安装空间(3)内，所述纵向支撑龙骨(1)上设置有固定声屏障板(14)至安装空间(3)的第一固定件。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏障侧板安装结构，其特征在于：所述纵向支撑龙骨(1)正对声屏障板(14)的两侧均内凹形成有卡接槽(4)，所述横向连接龙骨(2)位于卡接槽(4)内且固定设置在卡接槽(4)的侧壁上；所述第一固定件包括卡接板(5)，所述卡接板(5)弯折呈L形，声屏障板(14)正对纵向龙骨的端部位于卡接槽(4)内，所述卡接板(5)的一个侧板抵接在卡接槽(4)的底壁、另一个侧板抵接在声屏障板(14)的板面上，所述卡接板(5)背离声屏障板(14)的侧板端部抵接在卡接槽(4)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通屏障侧板安装结构，其特征在于：轨道交通屏障侧板安装结构还包括底座(6)，所述底座(6)包括底板(61)和固定设置在底板(61)上的多个固定板(62)，多个所述固定板(62)呈矩形排布在底板(61)上且留有供纵向支撑龙骨(1)插接进入的插接槽(63)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通屏障侧板安装结构，其特征在于：所述底板(61)上开设有多个供预埋螺栓穿过的安装孔(7)，所述安装孔(7)位于固定板(62)背离供纵向支撑龙骨(1)的一侧。

5.一种轨道交通屏障侧板工装，用于将拼接后的声屏障板固定并吊装至如权利要求4的轨道交通屏障侧板安装结构，其特征在于：包括多层框架(8)，多层所述框架(8)沿声屏障板(14)的安装延伸方向排布，声屏障板(14)位于框架(8)内，连接多层所述框架(8)有吊装带(9)，所述吊装带(9)上设置有用于固定声屏障板(14)的第二固定件。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通屏障侧板工装，其特征在于：所述第二固定件包括螺纹连接在吊装带(9)上的螺杆(10)，所述螺杆(10)的长度方向垂直于吊装带(9)的长度方向且朝向声屏障板(14)，所述螺杆(10)靠近声屏障板(14)的端部同轴转动设置有压板(11)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通屏障侧板工装，其特征在于：所述框架(8)包括两个相互正对的连接板(81)和用于连接相互正对连接板(81)的螺栓(82)，所述吊装带(9)位于两个连接板(81)之间，相互正对的所述连接板(81)和吊装带(9)上均开设有供螺栓(82)穿过的通孔。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通屏障侧板工装，其特征在于：所述框架(8)上设置有禁锢件，所述禁锢件包括设置在连接板(81)上的U形板(12)，声屏障板(14)包围在U形板(12)内，所述U形板(12)的中间板固定设置在连接板(81)上，声屏障板(14)的两端均抵接在U形板(12)的侧板上。

9.根据权利要求7所述的一种轨道交通屏障侧板工装，其特征在于：相邻所述连接板(81)之间设置有横向板(13)。

10.一种轨道交通屏障侧板安装工艺，使用如权利要求9所述的轨道交通屏障侧板工装，其特征在于：还包括；

S1：将纵向支撑龙骨(1)通过底板(61)安装在轨道的两侧，随后将横向连接龙骨(2)固定在纵向支撑龙骨(1)上；

S2：将相互正对的连接板(81)分离，随后将拼接后的声屏障板(14)放置在底层的连接板(81)上，再将上方的连接板(81)放置在声屏障板(14)上，随后将吊装带(9)移入两个连接板(81)内，并使用螺栓将相互正对的连接板(81)、连接板(81)和吊装带(9)连接固定；

S3：将U形板(12)固定在连接板(81)上连接板(81)的中部，并使声屏障板(14)的端部抵接在U形板(12)的侧板上；再将连接板(81)安装在相邻连接板(81)之间；

S4：通过吊装机械将吊装带(9)至纵向支撑龙骨(1)和横向连接龙骨(2)之间，并下放声屏障板(14)，当U形板(12)和连接板(81)下放至顶层横向连接龙骨(2)时；将U形板(12)和横向板(13)从连接板(81)取出，随后下放声屏障板(14)至底部，再将螺栓(82)从连接板(81)取下，随后将框架(8)从纵向支撑龙骨(1)和横向连接龙骨(2)移出；

S5：再将卡接板(5)移入卡接槽(4)内，将声屏障板(14)抵接在卡接槽(4)的侧壁上，完成声屏障板(14)的安装。