[发明专利]一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器

说明书

本发明公开了一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，包括：用于安装飞机发动机的发动机吊架；固定安装在发动机吊架中部的动力吸振器支架，所述动力吸振器支架呈笛卡尔空间坐标结构；活动设置在动力吸振器支架中部的弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的数量为六个，所述弹簧阻尼器包括固定设置在动力吸振器支架内部的第一万向节。本发明通过振子质量块块运动时，沿轴向方向的两个弹簧产生线性变化，其余的四个弹簧发生非线性变化，能够将线性与非线性动力吸振器结合实现小质量宽频带的被动式振动控制，并提供三个自由度的振动抑制能力，从而能够适应飞机不同飞行姿态、不同飞行方向多自由度复杂振动抑制工况。

技术领域

本发明涉及动力吸振器减振装置技术领域，具体为一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器。

背景技术

现代大型客机发动机安装通过吊架结构将发动机与机翼连接，并将发动机产生的推力通过吊架结构传递到机身。由于发动机结构复杂、零件制造装配精度高、工作环境恶劣、使用负荷巨大，发动机在工作中不可避免地会产生振动。发动机产生的振动会使飞机零部件疲劳破坏、缩短寿命，严重影响乘客的乘机体验，更会严重危害飞机安全飞行。一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器具有结构简单、安装维护方便、响应速度快、可靠性高，将其安装于发动机吊架结构内部，当振子质量块运动时，沿轴向方向的两个弹簧产生线性变化，其余的四个弹簧发生非线性变化，能够将线性与非线性动力吸振器结合实现小质量宽频带的被动式振动控制，有三个自由度的振动抑制能力，有平动吸振、转动吸振与平动和转动吸振三种抑振方式；通过本发明提供的三自由度动力吸振器能够适应飞机不同飞行姿态、不同飞行方向多自由度复杂振动抑制工况，以更加高效地吸收发动机振动，耗散振动能量。在航空航天减振技术领域具有更重要的发展价值和广阔的应用前景。

但是现有技术在实际使用时，仅仅只从周向位置对发动机吊架进行减振，受发动机吊架无法多方向移动影响，这就会使得减振方向单一，无法适应飞机不同飞行姿态以及不同飞行方向的多自由度产生复杂震动的抑制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，以解决仅仅只从周向位置对发动机吊架进行减振，受发动机吊架无法多方向移动影响，这就会使得减振方向单一，无法适应飞机不同飞行姿态以及不同飞行方向的多自由度产生复杂震动的抑制问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括：

用于安装飞机发动机的发动机吊架；

固定安装在发动机吊架中部的动力吸振器支架，所述动力吸振器支架呈笛卡尔空间坐标结构；

活动设置在动力吸振器支架中部的弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的数量为六个，所述弹簧阻尼器包括固定设置在动力吸振器支架内部的第一万向节，所述第一万向节的一端固定设置有圆形导杆，所述圆形导杆的表面活动套接有导向管，以使圆形导杆沿着导向管的方向移动，所述第一万向节和导向管相对应圆形导杆位置的一端固定设有用于抑制震动的弹簧，所述导向管远离弹簧位置的一端固定设有第二万向节；

活动设置在动力吸振器支架中部的振子质量块，所述振子质量块包括振子中心安装块，所述振子中心安装块的表面设有六个连接轴，且六个轴呈笛卡尔空间坐标结构分布，六个所述第一万向节分别固定设置在振子中心安装块表面连接轴的一端，以使飞机发动机受震动时振子中心安装块沿着连接轴的方向移动并带动圆形导杆与导向管相对移动致使弹簧发生形变，进而实现对飞机发动机多自由度产生的震动起到抑制作用。

优选的，所述动力吸振器支架包括六个方形板块，且六个方形板块中间的连线形成笛卡尔空间坐标系，所述方形板块四角位置通过螺钉固定连接在发动机吊架的中部，所述方形板块相对应坐标原点一端的四角位置均分别固定连接有方形空心导杆，相邻三个所述方形空心导杆相对应位置的一端固定连接。