[发明专利]一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器

权利要求书

1.一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：包括：

用于安装飞机发动机的发动机吊架(1)；

固定安装在发动机吊架(1)中部的动力吸振器支架，所述动力吸振器支架呈笛卡尔空间坐标结构；

活动设置在动力吸振器支架中部的弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的数量为六个，所述弹簧阻尼器包括固定设置在动力吸振器支架内部的第一万向节(302)，所述第一万向节(302)的一端固定设置有圆形导杆(306)，所述圆形导杆(306)的表面活动套接有导向管(308)，以使圆形导杆(306)沿着导向管(308)的方向移动，所述第一万向节(302)和导向管(308)相对应圆形导杆(306)位置的一端固定设有用于抑制震动的弹簧(304)，所述导向管(308)远离弹簧(304)位置的一端固定设有第二万向节(311)；

活动设置在动力吸振器支架中部的振子质量块，所述振子质量块包括振子中心安装块(401)，所述振子中心安装块(401)的表面设有六个连接轴，且六个轴呈笛卡尔空间坐标结构分布，六个所述第一万向节(302)分别固定设置在振子中心安装块(401)表面连接轴的一端，以使飞机发动机受震动时振子中心安装块(401)沿着连接轴的方向移动并带动圆形导杆(306)与导向管(308)相对移动致使弹簧(304)发生形变，进而实现对飞机发动机多自由度产生的震动起到抑制作用。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：所述动力吸振器支架包括六个方形板块(201)，且六个方形板块(201)中间的连线形成笛卡尔空间坐标系，所述方形板块(201)四角位置通过螺钉固定连接在发动机吊架(1)的中部，所述方形板块(201)相对应坐标原点一端的四角位置均分别固定连接有方形空心导杆(202)，相邻三个所述方形空心导杆(202)相对应位置的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：所述第一万向节(302)远离圆形导杆(306)位置的一端螺纹连接有第一螺杆(301)，且第一螺杆(301)螺纹连接在振子中心安装块(401)连接轴的一端，所述第二万向节(311)远离导向管(308)位置的一端螺纹连接有螺栓(312)，所述螺栓(312)远离第二万向节(311)位置的一端转动连接在方形板块(201)的中部，且螺栓(312)远离第二万向节(311)位置一端的直径大于螺栓(312)相对应第二万向节(311)位置一端的直径，以使螺栓(312)无法从相对应第二万向节(311)位置的方向贯穿方形板块(201)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：所述弹簧(304)相对应第一万向节(302)位置的一端固定连接有第一弹簧卡圈(303)，且第一弹簧卡圈(303)紧密贴合在第一万向节(302)的一端，所述弹簧(304)相对应导向管(308)位置的一端固定连接有第二弹簧卡圈(305)，且第二弹簧卡圈(305)紧密贴合在导向管(308)的一端，所述圆形导杆(306)相对应第一万向节(302)位置的一端设有螺纹，且圆形导杆(306)螺纹连接在第一万向节(302)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：所述导向管(308)的内壁活动设有直线运动阻尼器(307)，且导向管(308)的内壁与直线运动阻尼器(307)的表面间隙配合，所述直线运动阻尼器(307)活动连接在圆形导杆(306)的表面，所述直线运动阻尼器(307)的内壁与圆形导杆(306)的表面过渡配合。

6.根据权利要求5所述的一种飞机发动机吊架的三自由度可调动力吸振器，其特征在于：所述导向管(308)远离直线运动阻尼器(307)位置的一端内壁活动设有轴端挡圈(309)，所述导向管(308)相对应直线运动阻尼器(307)和轴端挡圈(309)位置的侧壁均分别螺纹连接有紧固螺钉，以使直线运动阻尼器(307)和轴端挡圈(309)轴向固定在导向管(308)的内壁，所述轴端挡圈(309)的内壁螺纹连接有第二螺杆(310)，且第二螺杆(310)螺纹连接在第二万向节(311)的内壁。