[发明专利]一种稳定性高的发动机支架及使用方法

说明书

本发明公开了一种稳定性高的发动机支架及使用方法，包括支架本体，所述支架本体的外壁对称连接有定位板，所述支架本体的内壁设置有橡胶块，所述橡胶块的正面连接有条形架，所述条形架包括蜗杆、转动杆和长板，所述蜗杆传送至条形架的内部，所述蜗杆的一端连接有旋钮，所述条形架的内壁设置有多组转动杆。本发明通过安装有条形架和长板可以提高发动机支架对发动机安装的稳定性，转动旋钮使第一螺纹环的位置移动，第一螺纹环的位置移动时通过连接架推动长板的位置移动，长板的外壁移动至固定的发动机外壁后，对发动机的位置进行限位，进而可以提高支架本体对发动机的稳定性，达到提高发动机支架稳定性的目的，可以有效的避免安装的发动机晃动。

技术领域

本发明涉及发动机支架技术领域，具体为一种稳定性高的发动机支架及使用方法。

背景技术

发动机支架一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，可以提高汽车舒适性能及车身、操控的稳定性，其主要的作用是固定发动机起到抗震减压，现有的发动机支架在进行使用时，大多是使用螺栓通过连接件来对发动机进行连接的，在长时间的使用后，固定螺栓松动的话会造成固定的发动机晃动，进而会产生震动，严重时则会发生发生事故。

现有的发动机支架存在的缺陷是：

1、专利文件CN108638831A公开了一种发动机支架，“包括前支架、前置横梁、后支架，前置横梁两端分别固定安装在车架纵梁的底面，前支架固定安装在前置横梁上，前支架和后支架包括支撑结构、缓冲垫块和连接结构，支撑结构为L形钢构件，在L形钢构件上还设置有多个相互平行的直角三角板，直角三角板的底边和直角分别与L形钢构件的底边和竖直边固连，在直角三角板之间填充有缓冲垫块，在支持结构的顶部设置有通孔，该通孔包括优弧底部和劣弧上部，劣弧上部是与L形钢构件顶部固连，且厚度大于L形钢构件的厚度，本发明结构简单，能够大大提高安全性，检修也更加方便”，然而上述公开文献的一种发动机支架，主要考虑结构简单便于检修，没有考虑到提高发动机支架对发动机固定稳定的问题，因此，有必要研究出一种可以提高发动机支架对发动机安装稳定的结构，进而能够避免长时间的使用后发动机支架固定的发动机位置晃动；

2、专利文件CN102745056A公开了一种发动机悬置支架，“包括：悬置软垫总成，其由大衬套、小衬套和中间连杆构成，所述大衬套及小衬套内拥有悬置软垫；悬置侧支架，其拥有装配端和连接端；发动机侧支架，其拥有发动机安装部分、装配部分和连接部分；套筒；所述悬置侧支架的装配端位于所述悬置软垫总成的小衬套下方，所述套筒与所述悬置软垫总成的小衬套和所述悬置侧支架的装配端过盈配合，所述发动机侧支架固定在所述悬置软垫总成的小衬套上方，所述悬置侧支架的连接端与所述发动机侧支架的连接部分连接在一起。本发明具有良好的受力强度，且横向宽度小，安装方便”，然而上述公开文献的一种发动机悬置支架，主要考虑具有良好的受力强度，没有考虑到对发动机支架安装位置进行检测的问题，因此，有必要研究出一种可以对发动机支架安装位置进行检测的结构，进而能够辅助安装人员对发动机支架进行安装；

3、专利文件CN108638828A公开了一种客车发动机支架，“包括底架、缓冲垫、竖直架、第一连接架和第二连接架，底架上端设置有竖直架，竖直架上端连接第一连接架，第一连接架正面设置有长条口，长条口滑动连接第一螺丝，且第一螺丝通过第一螺帽固定连接长条口，第一螺丝前端分别贯穿第二连接架和第一连接架且连接第一螺帽，第一连接架与第一螺帽之间设置有垫片，第二连接架正面左右两侧均设置有第一固定套。本发明中的隔热螺丝孔和隔热垫片能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性”，然而上述公开文献的一种客车发动机支架，主要考虑防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，没有考虑到防止固定螺栓松动的问题，因此，有必要研究出一种可以防止发动机支架固定螺栓松动的结构，进而能够有效的防止螺栓松动造成发动机的位置晃动；