[发明专利]一种汽车自动关闭显示屏的系统、方法、设备及存储介质

说明书

本发明公开的一种汽车自动关闭显示屏的系统、方法、设备及存储介质，第一判断模块接收到来自第一检测模块的信号，第二判断模块接收到来自第二检测模块和第三检测模块的信号，第一判断模块收到第一检测模块的主驾驶员视线在显示屏停留时间小于关闭屏幕的预设时间，输出自动关闭显示屏的信号，第二判断模块接收到副驾驶座椅上的信号，即副驾信号，且副驾驶的乘员的视线在显示屏停留时间，即副驾视线停留时间小于预设时间，输出自动关闭显示屏的信号。实现自动关闭显示屏的功能，降低了夜晚行车显示屏亮度对驾驶人员视线的影响，减少了增设物理开关的成本，降低了整车成本和避免了交通事故的发生，同时也能满足乘员观察显示屏的需求。

技术领域

本发明涉及到车载数字座舱领域，具体涉及一种汽车自动关闭显示屏的系统、方法、设备及存储介质。

背景技术

乘客监控系统(OMS，Occupancy Monitoring System)是乘员监控系统支持车辆内部的辅助系统，它提供有关在场居住者的信息。通常，当前的系统依靠简单的传感器来检测转向时间、转向运动、座位占用和注视检测。这提供了驾驶员是否表现出疲劳迹象或过于分心的基本检测。可以通过监测座舱内乘客的感知数据来进一步提升汽车的安全性能。安全带警示功能是最传统的OMS系统的功能之一。OMS系统还可以帮助判断车内乘客是否已经安全做好，是否有儿童或宠物单独遗留，乘客是否系安全带等。

随着联网化、智能化的发展发展，和显示屏技术的不断成熟，汽车中控显示屏越来越大，清晰度越来越高，功能越来越丰富。自特斯拉使用17英寸大尺寸中控显示屏后，加速了智能座舱的发展，大尺寸和高清晰的显示屏逐渐在各汽车上出现，据数据统计，10英寸以上的显示屏约占车载显示屏45％以上。这些显示屏除尺寸大外，都是高分辨率、高亮度。这种高分辨率和高亮度给客户带来了好的交互体验，但在夜晚开车，显示屏高亮度给驾驶人员造成视疲劳，出现眼涩、眼皮沉重等问题。若手动关闭，需要增加物理开关按键，带来的成本增加，同时也会由于驾驶员手动关闭的操作分心，增加了交通事故发生的潜在风险，带来了巨大的交通隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车自动关闭显示屏的系统、方法、设备及存储介质，实现了自动关闭显示屏，降低了生产成本，避免交通事故的发生。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车自动关闭显示屏的系统，包括，

第一检测模块，用于当显示屏亮屏时，获取主驾视线停留时间；

第一判断模块，用于检测主驾视线停留时间是否小于第一时间阈值，如果主驾视线停留时大于第一时间阈值，产生第二不关闭信号；

第二检测模块，用于如果主驾视线停留时间小于第一时间阈值，则获取副驾信号和副驾视线停留时间；

第三检测模块，用于获取副驾信号；

第二判断模块，用于当副驾信号小于设定阈值时，产生第一关闭信号；当副驾信号大于设定阈值，且副驾视线停留时间小于第二时间阈值时产生第二关闭信号，当副驾信号大于设定阈值，且副驾视线停留时间大于第二时间阈值时产生第三不关闭信号。

优选的，所述第一检测模块和第二检测模块均采用OMS系统的OMS系统控制模块，第三检测模块采用座椅中的座椅控制模块，所述OMS系统控制模块包括摄像头和控制模块，所述座椅控制模块包括压力传感器。

优选的，所述控制模块用于对主驾视线停留时间和副驾视线停留时间进行信号处理。

优选的，还包括GPS模块，所述GPS模块用于提供时间信号。

优选的，还包括显示屏控制模块，用于对显示屏进行操作。

一种汽车自动关闭显示屏的方法，包括，

当显示屏亮屏时，获取主驾视线停留时间；