[发明专利]一种汽车座椅骨架焊接用固定装置

说明书

本申请涉及一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其包括基座、安装空间、调节轮、第一转轴、转盘、第二转轴和传动自锁组件；由于调节轮通过第一转轴转动安装在基座上，转盘通过第二转轴转动安装在基座上，第一转轴和第二转轴之间通过传动自锁组件进行同步传动，在使用时，若需要转动转盘，则传动自锁组件解锁，调节轮可转动，第二转轴也随之转动，从而使转盘转动任意所需的角度；在转动到达合适的转动角度后，传动自锁组件锁紧，调节轮无法转动；故而通过转动调节轮，使得转盘转动角度可控，并配合传动自锁组件实现精细化转动，保证汽车座椅骨架可调且稳定，以满足焊接需求。

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架焊接用固定装置。

背景技术

目前汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。座椅骨架在焊接等操作时，需要准确地对骨架工件进行夹持固定，一方面是便于半自动化，自动化的改进和操作，一方面是提高焊接的精确度和效率。针对骨架的夹持固定和定位，往往采用整套工装来实现，在工装上设置有多个相应的夹持固定装置。

在生产汽车座椅骨架时，需要将座椅骨架进行焊接，现有的焊接工作台无法很好的对工件进行固定，导致焊接难度增加，焊接精度下降，导致焊接效率低，焊接件的固定性差，会产生移动，影响焊接工作的稳定性和焊接质量，焊接工人的工作强度较大。

在一些相关技术中，公开号为CN215280611U的一种汽车座椅骨架焊接装置，其能够对工件进行固定和夹持，提高了焊接的稳定性，然而该方案存在以下缺陷：

(1)固定工件的转盘是通过定位杆配合转盘上的定位孔进行定位，因此转盘无法精细化转动，即转盘转动的角度受到定位孔的限制，无法自由转动任意角度，使用不方便。

(2)控制伸缩杆上升下降是通过限位块和弹簧实现的，操作时需要将限位块压入伸缩槽中，需要借助外物才能实现，不便于操作，实用性低；夹持杆的位置无法变动，当工件发绳转动时，夹持杆无法很好的对工件进行夹持。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，以解决相关技术中固定工件的转盘无法自由转动任意角度且自锁的问题。

第一方面，提供了一种汽车座椅骨架焊接用固定装置，其包括：

基座，其内设有安装空间；

调节轮，其底部连接有竖直的第一转轴；第一转轴转动连接在所述基座上，并且其底部延伸至所述安装空间内；

转盘，其上用于安装汽车座椅骨架；转盘的底部连接有竖直的第二转轴，第二转轴的底部延伸至所述安装空间内；

传动自锁组件，其位于安装空间内，并与所述第二转轴和第一转轴传动连接，以使调节轮带动转盘转动。

一些实施例中，所述传动自锁组件包括：

第一锥齿轮，其与所述第一转轴同轴连接；

第二锥齿轮，其与第一锥齿轮垂直啮合连接；

蜗杆，其水平设置，并且转动连接在安装空间内；蜗杆与第二锥齿轮同轴连接；

蜗轮，其同轴连接在第二转轴的底端，并与所述蜗杆啮合连接。

一些实施例中，所述传动自锁组件包括：

第一锥齿轮，其与所述第一转轴同轴连接；

第二锥齿轮，其与第一锥齿轮垂直啮合连接；