[发明专利]一种汽车座椅骨架焊接用固定装置在审
| 申请号: | 202310352722.2 | 申请日: | 2023-04-04 |
| 公开(公告)号: | CN116460516A | 公开(公告)日: | 2023-07-21 |
| 发明(设计)人: | 李丹;李陈东旭;陆志国;陈志龙;王俊;李琦;付成祥;陈敦华;刘义;雷立灵;张东海;孟令宵;刘杰;鲁继辉;韩健南;朱伟光 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
| 代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 马丽娜 |
| 地址: | 441199 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车座椅 骨架 焊接 固定 装置 | ||
1.一种汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于,其包括:
基座(1),其内设有安装空间(2);
调节轮(3),其底部连接有竖直的第一转轴(4);第一转轴(4)转动连接在所述基座(1)上,并且其底部延伸至所述安装空间(2)内;
转盘(5),其上用于安装汽车座椅骨架;转盘(5)的底部连接有竖直的第二转轴(6),第二转轴(6)的底部延伸至所述安装空间(2)内;
传动自锁组件(7),其位于安装空间(2)内,并与所述第二转轴(6)和第一转轴(4)传动连接,以使调节轮(3)带动转盘(5)转动。
2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于,所述传动自锁组件(7)包括:
第一锥齿轮(700),其与所述第一转轴(4)同轴连接;
第二锥齿轮(701),其与第一锥齿轮(700)垂直啮合连接;
蜗杆(702),其水平设置,并且转动连接在安装空间(2)内;蜗杆(702)与第二锥齿轮(701)同轴连接;
蜗轮(703),其同轴连接在第二转轴(6)的底端,并与所述蜗杆(702)啮合连接。
3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于,所述传动自锁组件(7)包括:
第一锥齿轮(700),其与所述第一转轴(4)同轴连接;
第二锥齿轮(701),其与第一锥齿轮(700)垂直啮合连接;
轴承座,其上转动连接有传动轴,传动轴的一端与所述第二锥齿轮(701)固定连接,传动轴的另一端连接有第三锥齿轮,第三锥齿轮垂直啮合连接有第四锥齿轮,第四锥齿轮与所述第二转轴(6)同轴固定连接;
锁紧装置,其安装在所述安装空间(2)内,并用于锁紧所述传动轴。
4.如权利要求3所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述锁紧装置包括摩擦片和伸缩件,伸缩件的伸缩端连接所述摩擦片,以带动摩擦片与所述传动轴远离或接触。
5.如权利要求4所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述调节轮(3)上设有与所述伸缩件连接的控制开关。
6.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述转盘(5)的顶部设有安装孔(8),所述转盘(5)的周身上设有连接板(9),连接板(9)上设有升降夹持组件(10);所述连接板(9)与转盘(5)连接一端的横截面积小于连接板(9)另一端的横截面积。
7.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述连接板(9)的底部设有滚轮;所述基座(1)的顶部设有导向槽,滚轮沿导向槽移动。
8.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述升降夹持组件(10)包括竖直支架(1000)和丝杠(1001),丝杠(1001)竖直转动连接在所述竖直支架(1000)上;竖直支架(1000)上设有与丝杠(1001)连接的驱动电机(1002)或手轮,丝杠(1001)上螺纹连接有滑块,滑块上连接有安装板(1003)。
9.如权利要求6所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述连接板(9)上设有滑槽,滑槽沿连接板(9)的长度方向延伸;所述升降夹持组件(10)的底部开设有限位孔,限位孔上设有抵持螺钉,抵持螺钉抵持或远离滑槽的底部。
10.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接用固定装置,其特征在于:
所述转盘(5)的底部设有连接卡槽,第一转轴(4)的顶部设有连接卡块,连接卡块插接在连接卡槽内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风汽车股份有限公司,未经东风汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202310352722.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





