[发明专利]一种蜗轮蜗杆减速机用高强度壳体

说明书

本申请公开了应用于减速机领域的一种蜗轮蜗杆减速机用高强度壳体，该高强度壳体通过流换降温机构的设置，使得内主吸热液可通过吸收热量的方式对外壳主体内部进行散热、降温，且当内主吸热液的温度升高至一定程度后，内主吸热液会流动至外壳主体外的外散热箱中进行自身的降温，同时，外副吸热液会流动至外壳主体内的导热弹性包中，以继续对外壳主体的内部进行散热、降温，待内主吸热液的温度降低后，内主吸热液、外副吸热液又会分别回流，如此循环反复，可大大提高减速机壳体的散热性能，有效防止减速机的运行因温度过高而受到影响，另外，还通过热变驱抵棒等的设置，使得可降低驱流电磁铁的耗电量，提高了节能环保性能。

技术领域

本申请涉及减速机领域，更具体地说，涉及一种蜗轮蜗杆减速机用高强度壳体。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到蜗轮蜗杆减速机的应用，且在工业应用上，蜗轮蜗杆减速机具有减速及增加转矩功能。

壳体也就是外壳，是蜗轮蜗杆减速机的重要部件，为保证壳体的强度，现有的蜗轮蜗杆减速机通常会配备由高强度材料制成的高强度壳体。

在蜗轮蜗杆减速机的运行过程中，会产生一定的热量，若热量无法及时散出至壳体外，不仅会影响减速机的运行，还容易损坏减速机，降低减速机的使用寿命，但现有技术中的蜗轮蜗杆减速机用高强度壳体，虽然强度较高，但散热性能普遍较差，存在一定不足。因此，我们提出一种蜗轮蜗杆减速机用高强度壳。

发明内容

本申请的目的在于解决现有技术中的高强度壳体散热性能较差的问题，相比较现有技术提供一种蜗轮蜗杆减速机用高强度壳体，包括外壳主体，外壳主体上设置有一对流换降温机构，流换降温机构包括固定安装于外壳主体内壁上的内吸热箱，以及固定安装在外壳主体外壁上的外散热箱，内吸热箱、外散热箱均采用导热材料制成，内吸热箱内固定安装有驱流电磁铁，驱流电磁铁的上方设置有与内吸热箱滑动密封连接的顶液活塞板，顶液活塞板的上方填充有内主吸热液，内主吸热液的底端固定连接有与驱流电磁铁相斥的联动磁铁，顶液活塞板的下方设有固定安装在内吸热箱内壁上的流换控制器，顶液活塞板的顶端固定安装有内温度传感器，外散热箱和内吸热箱之间连通有上导液管，外散热箱内设有与之滑动密封连接的压液活塞板，压液活塞板的顶端固定安装有外温度传感器，压液活塞板和外散热箱的顶端内壁之间固定连接有一对弹性绳，流换控制器中设置有中央控制单元、电磁铁控制模块、温度监测模块，电磁铁控制模块、温度监测模块均与中央控制单元电连接，内温度传感器、外温度传感器均与温度监测模块电连接，电磁铁控制模块与驱流电磁铁电连接，使得内主吸热液可通过吸收热量的方式对外壳主体内部进行散热、降温，且当内主吸热液的温度升高至一定程度后，会流动至外壳主体外的外散热箱中进行降温，内主吸热液温度降低后又会重新回流至外壳主体内的内吸热箱中，以继续进行散热、降温，从而可大大提高减速机壳体的散热效率。

进一步的，压液活塞板的下方填充有外副吸热液，外散热箱的底端连通有L形的下导液管，下导液管远离外散热箱的贯穿外壳主体的外壁延伸至外壳主体的内部，并固定连接有导热弹性包，下导液管与导热弹性包的内部相连通，导热弹性包采用弹性导热材料制成，使得内主吸热液流动至外散热箱中时，温度相对较低的外副吸热液会代替内主吸热液对外壳主体的内部进行散热、降温，从而可进一步提高壳体的散热性能。

进一步的，外副吸热液、内主吸热液均采用蒸馏水制成，水的比热容较大，能够吸收较多的热量，上导液管的一端与压液活塞板的顶端相抵，上导液管的另一端与内吸热箱的顶端内壁齐平，防止内温度传感器撞到上导液管。

进一步的，外壳主体的内壁上固定安装有保护球壳，保护球壳罩设于导热弹性包的外侧，且保护球壳为多孔隙网状结构，保护球壳可对导热弹性包起到一个保护作用，防止导热弹性包被刺破。