[发明专利]一种双电池系统、电动汽车及其充电方法

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，本发明公开了一种双电池系统、电动汽车及其充电方法，系统包括：双电池组、高压箱和整车控制器；所述双电池组，包括：第一电池组和第二电池组；第一电池组和第二电池组并联设置，且均与高压箱的电池输入接口连接；所述高压箱设有两个直流充电接口，其中一个直流充电接口与第一充电枪的输出端连接，另外一个直流充电接口与第二充电枪的输出端连接，第一充电枪的输入端和第二充电枪的输入端均与充电桩控制器连接；所述整车控制器与高压箱的电池管理单元通信，电池管理单元通过控制高压箱中继电器的开闭，实现同时插双充电枪向双电池组充电。在不改变电池标准箱的情况下外部再并联一套相同的电池组，容量增加一倍。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种双电池系统、电动汽车及其充电方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提到了与本发明相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

电池容量直接关系到汽车的续航里程，若要增加容量则一般要在电池标准箱内增加并联数，这种方式势必要对标准箱体进行扩容。此外，在开发过程中需要对高压插件、MSD、继电器、高压线束等重新设计选型，这会造成成本增加、技术难度增大等问题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种双电池系统、电动汽车及其充电方法；在不改变电池标准箱的情况下外部再并联一套相同的电池组，容量增加一倍，充电采用单充电桩双充电枪并行充电模式同时对双电池组进行充电，充电时间基本不变。

第一方面，本发明提供了一种双电池系统；

一种双电池系统，包括：双电池组、高压箱和整车控制器；所述双电池组，包括：第一电池组和第二电池组；第一电池组和第二电池组并联设置，且均与高压箱的电池输入接口连接；

所述高压箱设有两个直流充电接口，其中一个直流充电接口与第一充电枪的输出端连接，另外一个直流充电接口与第二充电枪的输出端连接，第一充电枪的输入端和第二充电枪的输入端均与充电桩控制器连接；

所述整车控制器与高压箱的电池管理单元通信，电池管理单元通过控制高压箱中继电器的开闭，实现同时插双充电枪向双电池组充电。

第二方面，本发明提供了一种电动汽车；

一种电动汽车，包括第一方面的所述双电池系统。

第三方面，本发明提供了一种双电池系统的充电方法；

一种双电池系统的充电方法，包括：

插枪判断：当充电枪接入，钥匙开关处于Off挡，充电枪与充电机相互发送辨识报文，参数配置成功；

进入充电：判断插枪成功后，先闭合充电桩继电器，再闭合电池管理系统继电器后进行充电；

判断充电状态：当电池管理系统判断电量充满时发送报文，充电桩接收报文后发送确认终止报文；

充电结束：充电桩先断开继电器，电池管理系统后断开继电器，解锁，充电结束。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在不改变电池标准箱的情况下外部再并联一套相同的电池组，容量增加一倍，充电采用单充电桩双充电枪并行充电模式同时对双电池组进行充电，充电时间基本不变。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为实施例一的双电池系统电气原理图；

图2为实施例一的双系统高压箱电气原理图；

图3为实施例一的双系统充电模式原理图；