[发明专利]一种成形后无横向条纹缺陷的冷轧IF钢及其生产方法

说明书

本发明公开了一种成形后无横向条纹缺陷的冷轧IF钢及其生产方法，属于冷轧汽车用钢技术领域。IF钢的主要化学组成及其质量百分数为：C：0.0002～0.002wt％，Si：≤0.030wt％，Mn：0.09～0.13wt％，Als：0.015～0.050wt％，P≤0.015wt％、S≤0.015wt％、N≤0.004wt％，Ti：0.04～0.060wt％，其余为Fe；其中，过剩Ti含量为0.015～0.035wt％。采用上述的化学成分，生产制造工艺流程为：冶炼→连铸和热轧→卷取→酸洗冷轧→连续退火→平整→成品，其中根据过剩Ti含量，设定合适的卷取温度，生产出来的产品成品热轧组织边部无分层粗化现象，成品组织细小均匀，力学性能良好。

技术领域

本发明属于冷轧汽车用钢技术领域，具体涉及一种成形后无横向条纹的冷轧IF钢的制造方法。

背景技术

IF钢成形性能优良，在客户处被大量使用生产汽车外板，目前汽车主机厂逐步推进2C1B免中涂工艺，导致钢板成形后的缺陷不容易被漆膜覆盖。IF钢在经过冲压变形后会出现横向的不规则条纹缺陷，缺陷间距约1.5mm，涂装后会导致长波、短波、鲜艳性指标不合格，如何控制IF钢成形后的横向条纹缺陷，从而满足主机厂对成形后IF钢表面质量的要求成为目前各个钢厂研究的重点。

例如，中国专利申请号为201810664759.8，申请公开日为2018年11月02日，公开了一种改善冲压成形的IF各向同性钢及其制造方法，IF各向同性钢由以下重量百分比的成分组成：C：0.0012～0.0026％，Si：≤0.026％，Mn：0.28～0.52％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Al：0.042～0.082％，Ti：0.046～0.066％，N：≤0.0030％，其余为Fe和不可避免的杂质；该IF各向同性钢在后续热轧、冷轧、连退、平整与拉挢生产工艺中，控制卷取温度580～620℃，冷轧压下率85～95％，退火温度708～742℃，平整延伸率1.0～2.0％+拉矫延伸率0.03～0.10％，获得表面粗糙度Ra为0.36～0.56μm，峰值数Pc≥126，硬度为95～110HV，塑性应变比r90值≥1.8，加工硬化指数n90值≥0.18，△r值≤0.20的IF各向同性钢。但是，该方法添加了过多的Mn会导致产品强度较高，同时导致产品成本的上升。同时该方法生产出来的钢板粗糙度在0.36～0.56μm之间，不能满足大部分主机厂对粗糙度要求的≥0.6um要求。且对过剩Ti含量并未要求，按照其添加的优先Ti含量上限计算其过剩Ti含量可能超过0.04wt％以上，过多的过剩Ti会导致晶粒粗大从而引起冲压横纹缺陷的产生。

中国专利申请号为201110031863.1，申请公开日为2011年8月17日，公开了一种控制Ti-IF钢表面成形纹缺陷的方法，该Ti-IF钢生产工艺为冶炼→连铸→板坯加热→热连轧→卷取→酸连轧→连续退火→平整→卷取→成品。成分设计：C：0.0015～0.0050％，Si≤0.03％，Mn：0.05～0.25％，P≤0.02％，S≤0.02％，Alt：0.005～0.07％，Ti：0.05～0.12％，N≤0.007％，余量为Fe。轧制工艺：板坯加热温度1200～1300℃，终轧温度为890～920℃，卷取温度为640～700℃，酸轧压下率70～80％，退火温度760～850℃。该Ti-IF钢通过合理匹配化学成分及热轧工艺，在得到优良深冲性能的前提下，保证板材冲压后不出现成形纹缺陷。但是工艺采用较高的出炉温度，会导致产品表面质量变差，且较高的出炉温度会导致能耗较高，同时也会导致成本升高、力学性能的降低。同时其Ti含量要求在0.05～0.12％之间，同样未对过剩Ti提出要求，按照其添加的Ti含量计算其过剩Ti极易超过0.035wt％，进而导致热轧组织粗大遗传到成品组织引起冲压横纹缺陷。