[发明专利]一种变容压缩系统及其控制方法以及空调器

说明书

本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，它涉及一种变容压缩系统及其控制方法以及空调器，其中，变容压缩系统包括变容通气管路、管路连通控制装置和变容压缩机，变容压缩机具有可卸载气缸；变容通气管路用于与可卸载气缸连接；管路控制装置用于控制变容通气管路向可卸载气缸引入中间管路上的中压或排气管路上的高压，且在变容通气管路向可卸载气缸引入中压或高压均能使可卸载气缸处于负载状态时，变容通气管路优先向可卸载气缸引入中压。根据本发明的技术方案，其可以减少变容压缩机在高负荷运行模式时的功耗和泄露，提升能效；减少可卸载气缸的滚子与滑片间的作用力，减少磨损。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种变容压缩系统及其控制方法以及空调器。

背景技术

目前，转子式变容压缩机相较于传统双缸压缩机，其在系统低负荷运行时能够卸载其中一个气缸，从而相对于传统双缸压缩机有明显地能效优势。

现有变容压缩机的工作容积调节方法基本为：通过改变压缩部内滑片尾部的压力值，实现两个或多个压缩部中的一个卸载，从而改变压缩机的工作容积。如专利号201821760463.8公开了一种变容机构，其可卸载气缸在滑片尾部具有封闭的滑片尾腔，滑片尾腔能够通过外部管路，选择性地与压缩机排气高压或吸气低压连通。当滑片尾腔通入高压时，销钉头部的高压克服弹簧力，使销钉完全退回销钉孔内，此时压缩机处于双缸高负荷运行模式。当滑片尾腔通入低压时，销钉受弹簧推动向上伸出销钉孔，销钉插入滑片上的定位孔内，以将滑片锁止在滑片槽中，此时压缩机处于单缸低负荷运行模式。

但这种结构存在的缺陷在于：在压缩机双缸运行时，可卸载气缸的滑片尾腔始终与压缩机的排气压力连通，使滑片尾部保持稳定的高压，如此使滑片的首尾两侧具有较大的压差。在高压差工况下，一方面会增大可卸载气缸的滑片与滚子之间的相互作用力，导致压缩机功耗增加，能效降低，并且滑片与滚子之间容易发生磨损；另一方面，由于可卸载气缸的滑片与压缩机壳体内部隔绝，滑片与滑片槽之间基本没有润滑油，若吸、排气压差较大，滑片尾腔的高压就容易通过滑片槽间隙泄露至低压吸气腔，导致压缩机制冷量下降，能效降低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种变容压缩系统及其控制方法以及空调器，主要目的在于解决现有变容压缩机在高负荷运行模式下，可卸载气缸始终与排气压力连通所导致的功耗增加、滑片与滚子之间易磨损以及冷媒泄露的问题。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

第一方面，本发明的实施例提供一种变容压缩系统，包括变容通气管路、管路连通控制装置和变容压缩机，所述变容压缩机具有可卸载气缸；

所述变容通气管路用于与可卸载气缸连接；

其中，所述管路控制装置用于控制变容通气管路向可卸载气缸引入中间管路上的中压或排气管路上的高压，且在变容通气管路向可卸载气缸引入所述中压或所述高压均能使可卸载气缸处于负载状态时，所述变容通气管路优先向可卸载气缸引入所述中压。

在一些实施方式中，所述的变容压缩系统还包括检测装置，所述检测装置用于检测所述中压P2、所述高压P3和吸气管路上的低压P1；

所述管路控制装置用于在P2大于等于P0时控制变容通气管路向可卸载气缸引入所述中压，且在P2小于P0时控制变容通气管路向可卸载气缸引入所述高压；

其中，P0＝A(P1+P3)+Fm/L*H，Fm为可卸载气缸的滑片与滑片槽之间的摩擦力，Fm的单位为牛顿，L为可卸载气缸的滑片的厚度，L的单位为米，H为可卸载气缸的滑片的高度，H的单位为米，A大于等于0.4且小于等于0.6，P1、P3和P0的单位均为帕斯卡。

在一些实施方式中，所述检测装置包括第一气压检测装置、第二气压检测装置和第三气压检测装置；

所述检测装置通过第一气压检测装置检测所述低压P1，且通过第二气压检测装置检测所述中压P2，且通过第三气压检测装置检测所述高压P3。