[发明专利]一种减速电机及其加工设备

说明书

一种减速电机，其特征在于：减速箱壳体下端形成有连接部，连接部外圈形成有环形凹槽；外壳罩设在电机壳体外，且外壳通过在其开口端形成向内凹陷在环形凹槽内的环形凸台，与连接部构成固定密封连接。其优点在于，增加一层包覆电机壳体的外壳，且外壳与减速箱壳体之间通过环形铆压的方式固定密封，通过外壳能够在不设置支耳的情况下实现可靠的防水密封效果，减少所需安装空间，同时增加一层外壳能够减少漏磁，从而进一步增加工作扭矩，而且外壳兼具有美观防护的作用。

技术领域

本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种减速电机及其加工设备。

背景技术

电机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。而减速电机则是指含有减速机构装置的电机，它通过增大传动比降低转速以增加输出的扭矩，车用雨刮电机便是一种减速电机，其包括电机部分与减速箱部分。

在车用雨刮电机的主流结构中，依据其电机部分与减速箱部分之间的组装结构大致可分为三种类型：

一、法兰式结构，其特点是在电机壳体冲制出带有凸缘的至少两处支耳，并在支耳处冲孔，对应的减速箱钻孔攻丝，使用螺钉连接。该结构通过增加其它配件可实现密封性，快速组装的优点但同时因支耳外延增加了所需给定的空间，增加了制造该外壳的制造工艺和成本。

二、径向冲孔式结构，其特点是电机壳体在径向冲制孔（一般是2个孔），根据需要再配制挡片，把挡片冲制好的孔攻丝，然后使用螺栓将三者固定安装。该结构省去了外延的安装支耳，但需要增加新零件挡片且无法做到防水密封。

三、轴向冲孔式结构，其特点是在电机壳体底部冲制至少2个孔，然后将与之连接的减速箱对应的孔钻孔攻丝，直接使用长螺栓将两者固定安装。该结构省去了外延的安装支耳，但是也很难做到防水密封的要求。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种减速电机及其加工设备。

本发明所采用的技术方案：一种减速电机，包括电机部分、减速箱部分以及外壳；所述电机部分包括电机壳体以及安装在电机壳体内的定子组件与转子组件；所述减速箱部分包括减速箱壳体以及安装在减速箱壳体内的减速传动组件，所述转子组件与减速传动组件传动连接；所述减速箱壳体下端形成有连接部，所述连接部外圈形成有环形凹槽；所述外壳罩设在电机壳体外，且外壳通过在其开口端形成向内凹陷在环形凹槽内的环形凸台，与连接部构成固定密封连接。

所述环形凹槽内形成有密封圈。

所述连接部内圈至少形成有两个周向分布的连接凸台，所述连接凸台上形成有螺丝孔；所述电机壳体底部形成有与螺丝孔对应的连接孔，所述电机壳体与减速箱壳体通过长螺栓固定连接。

所述电机壳体的开口端设有定位缺口，所述连接部的下端形成有定位台阶，所述定位台阶外圈形成有一个与定位缺口相适配的定位凸台；

所述定位台阶插入电机壳体，并通过定位凸台与电机壳体的定位缺口定位配合。

所述外壳与电机壳体之间也可以是过渡配合。

所述电机壳体下端开口设置，所述外壳底部固定安装有第一轴承，所述转子组件连接转轴，所述转轴一端向下穿过电机壳体与第一轴承连接，另一端与减速传动组件传动配合。

一种用于上述减速电机滚压收口的加工设备，包括机座、旋转夹持装置、滚压装置；