[发明专利]一种用于甲醇汽车燃料预热的方法

说明书

本发明公开了一种用于甲醇汽车燃料预热的方法，包括以下步骤：车辆冷启动过程中，通过预热系统利用电加热对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热；车辆正常行驶过程中，通过预热系统利用发动机1高温排气对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热。本发明将汽油‑甲醇双燃料变为甲醇燃料，无需单独的汽油供给系统，减少了成本，发动机的设计压缩比进一步增加，提高了发动机的动力性和热效率；并且，在发动机冷启动后，采用发动机高温排气对甲醇燃料预热，起到了回收发动机排气能量、提高能量转化效率的作用。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种用于甲醇汽车燃料预热的方法。

背景技术

传统发动机使用的燃料主要为汽油和柴油，但伴随石油资源日益短缺和排放法规日益严格，发动机清洁代用燃料的开发与应用迫在眉睫。甲醇具有含氧量高、燃烧速度快等特点，能显著改善发动机缸内燃烧过程，提高燃烧效率，有效降低碳烟颗粒物的排放，同时，甲醇的分子量小，碳氢比小，相同质量的燃料燃烧后会生成更少的水和CO₂，是一种极具潜力的发动机替代燃料。

近年来，甲醇被广泛用作发动机代用燃料，但由于甲醇自身的汽化潜热远高于汽油和柴油，导致其在冷启动或环境温度较低时存在难以燃烧的问题。

当前针对甲醇汽车冷启动困难的问题，主流技术是采用汽油、甲醇双燃料技术解决。该技术要求车辆配备汽油和甲醇两种燃料，在汽车冷启动期间，以汽油作为燃料喷入缸内燃烧，当缸内燃烧温度大幅度提升后，改用甲醇为燃料喷入缸内，以实现甲醇的快速雾化及正常燃烧。但是汽油、甲醇双燃料的发动机需要兼顾汽油和甲醇两种燃料的燃烧，因此其压缩比主要参照汽油的特性进行设计，导致甲醇在燃烧过程中由于压缩比相对较小，进而导致动力性和热效率下降，不利于甲醇燃料的产业化推广应用。

发明内容

本发明意在提供一种用于甲醇汽车燃料预热的方法，以解决现用汽油、甲醇双燃料的发动机需要兼顾汽油和甲醇两种燃料的燃烧，会导致动力性和热效率下降的问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于甲醇汽车燃料预热的方法，包括以下步骤：

车辆冷启动过程中，通过预热系统利用电加热对进入喷油器的甲醇燃料进行预热；

车辆正常行驶过程中，通过预热系统利用发动机高温排气对进入喷油器的甲醇燃料进行预热。

进一步的，所述预热系统包括第一喷油泵、第二喷油泵、后处理载体、控制单元和蓄电池，所述后处理载体包括内管和外管，所述内管连接甲醇发动机的排气口，所述内管外壁间隔设置有翅片，所述内管和外套管之间形成有预热层，所述预热层的轴向一端封闭，所述预热层的轴向另一端设置有加热盘，所述预热层设置有燃料进口、燃料出口和温度传感器，所述燃料进口通过第一连接管路连接第一喷油泵，所述第一喷油泵通过第二连接管路连接甲醇燃料箱，所述燃料出口通过第三连接管路连接第二喷油泵，所述第二喷油泵通过第四连接管路连接喷油器，所述第一连接管路和第三连接管路均设置有电磁阀，所述第一喷油泵、第二喷油泵、电磁阀、温度传感器和蓄电池均与控制单元电连接。

本发明的有益效果是：

(1)将汽油-甲醇双燃料变为甲醇燃料，无需单独的汽油供给系统，减少了成本；

(2)由于汽油的辛烷值远低于甲醇，而双燃料发动机的压缩比主要参照汽油的特性进行设计，导致甲醇在燃烧过程中由于压缩比相对较小，动力性和热效率下降，本发明将汽油-甲醇双燃料变为甲醇燃料后，发动机的设计压缩比进一步增加，提高了发动机的动力性和热效率；

(3)在发动机冷启动后，采用发动机高温排气对甲醇燃料预热，起到了回收发动机排气能量、提高能量转化效率的作用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的预热系统的结构示意图；