[发明专利]一种飞机前机身扭矩工况试验前起落架加载装置及其方法

说明书

本申请属于飞机前机身扭矩工况试验技术领域，具体涉及一种飞机前机身扭矩工况试验前起落架加载装置及其方法，在飞机前机身扭矩工况试验中，可利用两个垂向加载作动筒对前起落架施加垂向载荷，利用侧向加载作动筒对前起落架施加侧向载荷，通过多处销轴及其关节轴承以及条形滑槽的设计，可将对前起落架垂向载荷、侧向载荷的加载，在一定程度上进行解耦，避免发生卡滞、干涉，且可通过对垂向、侧向加载载荷的修正，保证加载的准确性，以及完成大扭矩工况下的飞机前机身扭矩工况试验。

技术领域

本申请属于飞机前机身扭矩工况试验技术领域，具体涉及一种飞机前机身扭矩工况试验前起落架加载装置及其方法。

背景技术

飞机前机身扭矩工况试验属于飞机结构强度地面试验，试验时将机身前段后端固定，在机身前段上的前起落架上，同时施加侧向载荷、垂向载荷，如图1所示。

进行飞机前机身扭矩工况试验时，机身前段会产生沿水平构造中心线的旋转变形，如图2所示，该种旋转变形对前起落架施加侧向载荷影响较小，但对施加垂向载荷存在较大影响。

当前，在进行飞机前机身扭矩工况试验时，多采用撬杠系统对前起落架进行加载，该种技术方案存在以下缺陷：

1)撬杠系统易受到机身前段旋转变形的影响，发生卡滞甚至是坍塌，存在重大安全隐患；

2)撬杠系统无法提供前起落架较大的侧向变形，受此限制，很难完成大扭矩工况下的飞机前机身扭矩工况试验；

3)撬杠系统对前起落架施加垂向载荷时，会干涉到侧向载荷的施加，难以保证加载的准确性。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机前机身扭矩工况试验前起落架加载装置及其方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种飞机前机身扭矩工况试验前起落架加载装置，包括：

两个垂向加载立柱；

两个垂向加载悬挂座，通过螺栓连接在两个垂向加载立柱上，其上成型有双耳结构；

两个垂向加载单耳螺套，与两个垂向加载悬挂座上的双耳结构通过销轴连接；

两个垂向加载连杆，一端螺纹连接在两个垂向加载单耳螺套上；

两个垂向加载作动筒，筒体与两个垂向加载连杆的另一端螺纹连接，活塞杆上成型为单耳结构；

两对垂向加载拉板，一端与两个垂向加载作动筒活塞杆上的单耳结构通过销轴连接；

两个垂向加载单耳座，其上单耳结构与两对垂向加载拉板的另一端通过销轴连接；

垂向加载横梁，其上连接两个垂向加载单耳座；

两个垂向加载挂耳，连接在垂向加载横梁上；

两个关节轴承，在两个垂向加载挂耳内安装，套接在前起落架轮轴的两端；

侧向加载立柱，其上具有条形滑槽；

侧向加载转接杆，贯穿前起落架轮轴内设置，一端成型为双耳结构，另一端上设置垫板并螺接螺母进行限位；

侧向加载作动筒，活塞杆上成型有单耳结构，该单耳结构与侧向加载转接杆上的双耳结构通过销轴连接；