[发明专利]复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法

说明书

本发明公开了一种复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，包括工序：S1、第一落料工序；S2、第二拉延和冲孔工序；S3、第三修边和冲孔工序；S4、第四翻边工序；S5、第五斜楔冲孔和斜楔修边工序；S6、第六翻边工序；S7、第七成形和翻边工序；S8、第八斜楔翻边工序；S9、第九翻边工序；S10、第十翻边工序；S11、第十一斜楔翻边工序；S12、第十二冲孔和整形工序。各工序件需要设计定位，且上一工序件换位后需要调整位置才能实现下一工序的冲压成形。本发明的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，应用多工位传递模配合机械手冲压加工容易实现高速自动化冲压生产、且冲件质量稳定，生产效率高。

技术领域

本发明属于金属冲压技术领域，具体地说，本发明涉及一种复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法。

背景技术

为达到良好的节能和安全双重指标，汽车设计要求在车身轻量化的同时保证车身的强度，为此车身结构件时常为复杂结构的轻质高强钢钣金件。复杂车身结构件的设计过程中板料多步冲压成形是决定后续模具设计的关键技术，多步冲压成形工序件CAD设计又是其CAE分析的核心。多步冲压成形CAD设计过程中，工序件涉及到复杂变形、复杂换位和复杂定位设计，这就要求相关工程设计人员除了具备丰富的工程经验还需要良好的设计理论，才能设计出可行的成形方案。

目前，针对轿车车身钣金件的工程研究，所公开的资料主要是应用CAD设计、CAE分析等方法对复杂度一般的车身钣金件进行多步冲压成形方法的研究，难以凸显研究过程中工序件涉及到的复杂变形、复杂换位和复杂定位设计，因此，不具备轿车车身钣金件在复杂性和普适性的应用，工程参考价值一般。

公开号为CN109226471A的专利文献公开了一种轿车车身横梁的制作方法，其所选技术方案是采用轿车车身横梁加工设备，并应用多工位传递模冲压加工实现了制件的自动化冲压生产，获得了质量的稳定冲件，且生产效率高。但该文献未提及轿车车身横梁制作过程中工序件的复杂变形、复杂换位和复杂定位设计。

授权公告号为CN207271921U专利文献公开了一种多边线与多形孔车身钣金件级进模，其所选技术方案是提及的制件加工方法为垂直方向上下多次折弯与冲孔件，不具备空间上的复杂性，仍然无法凸显制件加工过程中工序件的复杂变形、复杂换位和复杂定位设计。

又如公开号为CN107470457A的专利文献公开了一种易回弹S形截面钣金件的制作方法及多工位级进模，其所选技术方案提及的制件是易回弹S形截面钣金件，通过多步冲压成形所解决的问题是回弹问题，采用的方法是双侧载体的调料排样，制件成形过程中工序件随载体水平移动，故不具备空间上复杂的换位和定位设计。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，目的是提高制件的生产质量稳定性和经济性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，包括工序：

S1、第一落料工序；

S2、第二拉延和冲孔工序；

S3、第三修边和冲孔工序；

S4、第四翻边工序；

S5、第五斜楔冲孔和斜楔修边工序；

S6、第六翻边工序；

S7、第七成形和翻边工序；

S8、第八斜楔翻边工序；

S9、第九翻边工序；

S10、第十翻边工序；

S11、第十一斜楔翻边工序；

S12、第十二冲孔和整形工序。