[发明专利]商用车柴油机尾气处理装置

说明书

本发明属于车辆尾气处理领域，具体涉及商用车柴油机尾气处理装置，包括催化器，所述催化器连通进水管、排水管，所述进水管与供水机构相连，以用于输入清洗液到所述催化器内，所述催化器的两个端口内均设置有阀体，用于在清洗时密封所述催化器，所述进水管和所述排水管连通催化器上两个阀体之间的部分，所述催化器的滤芯位于所述进水管和所述排水管之间，相比现有技术，本发明可通过直接通过管道连接催化器，两个阀体关闭的同时，直接输入清洗液来清洗催化器的内部滤芯，从而使清洗液不经过发动机，也不需要拆除催化器，实现了免拆、快速清洗、清洗彻底、避免影响发动机的有益效果。

技术领域

本发明属于车辆尾气处理领域，具体涉及商用车柴油机尾气处理装置。

背景技术

商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

为了满足商用车高负载的需求，目前的商用车常使用柴油发动机，柴油发动机的机外尾气处理部分通常为催化器，例如三元、四元催化器、颗粒催化器等，由于积碳、油泥、颗粒的影响，需要商用车在行驶固定里程(20000到30000公里)后定期清理催化器，目前针对催化器的清理，通常包括两种方式，一是免拆清洗，即在油箱或发动机真空管内加入适量的清洗液，当车辆启动后，清洗液进入燃烧室，并与废气一同排出，在这一过程中，清洗液会经过催化器并将其清洗，二是拆除清洗，即将催化器从底盘上拆除，进行全方位清洗。

针对免拆清洗，其存在的问题是清洗液会进入发动机，对发动机性能产生影响，特别是使用劣质清洗液的情况下，而且这种方式需要车辆一直怠速运行，这个过程中会持续消耗能源，经济性不高，针对拆除清洗，显而易见这种方式虽然清洗彻底，但十分不便，综上，如果能在催化器上直接注入清洗液，不仅能够实现免拆清洗，而且能够避免对发动机的影响。

发明内容

本发明的目的是提供商用车柴油机尾气处理装置，以解决现有技术中的问题，本发明所采用的技术方案是：

商用车柴油机尾气处理装置，包括催化器，所述催化器连通进水管、排水管，所述进水管与供水机构相连，以用于输入清洗液到所述催化器内；

所述催化器的两个端口内均设置有阀体，用于在清洗时密封所述催化器，所述进水管和所述排水管连通催化器上两个阀体之间的部分，所述催化器的滤芯位于所述进水管和所述排水管之间。

进一步的，所述阀体包括旋转板，所述旋转板连接转轴一端，所述转轴另外一端延伸出所述催化器的外壳，所述转轴可转动的连接所述外壳，所述旋转板用堵住所述端口。

进一步的，所述阀体还包括挡环，所述挡环外侧固定连接在所述端口的内侧上所述旋转板用于贴合并覆盖所述挡环的中空部分。

进一步的，所述旋转板远离所述挡环的一侧固定连接横杆，所述横杆可滑动地连接所述转轴，所述横杆上套设处于被压缩状态的弹簧，所述弹簧两端分别作用在所述转轴和所述旋转板上，所述转轴的轴心位于所述端口的径向，所述横杆与所述转轴垂直。

进一步的，所述旋转板一侧固定设置弹性插接部，所述弹性插接部上套设密封圈，所述弹性插接部与所述密封圈形成阶梯结构；

当所述旋转板贴合并覆盖所述挡环时，所述弹性插接部插接在所述挡环内，所述密封圈抵接所述挡环端面。

进一步的，所述转轴的侧面设置卡槽，所述转轴延伸出所述外壳的一端套设有固定环座，所述固定环座固定连接所述外壳的外侧，所述固定环座设置有与所述卡槽适配的缺口部，所述缺口部设置有两个，所述固定环座上套设卡环，所述卡环内侧固定设置内凸起；

当所述旋转板堵住所述端口时，所述内凸起穿过其中一个缺口部并位于卡槽内，当所述内凸起穿过另外一个缺口部并位于卡槽内，所述旋转板打开所述端口。