[发明专利]一种航空发动机转子自动化压装装置及压装方法

说明书

本申请属于发动机装配技术领域，具体涉及一种航空发动机转子自动化压装装置及压装方法。该装置包括：横梁(11)，具有抵接在发动机转子顶端第一基准面A的第一凸起；液压缸(15)，其转接盘(151)具有抵接在发动机转子底端第二基准面B上的第二凸起；中央固定杆(17)，穿过发动机转子的联结轴(7)中腔；第一激光位移传感器(14)，用于测量航空发动机转子底端参考面C的位移；第二激光位移传感器(18)，固定在中央固定杆(17)顶端，并朝向发动机转子的联结轴(7)前端端面，用于测量联结轴(7)前端端面的位移。本申请可准确控制转子压装力和压装位移，提高发动机转子的连接紧度。

技术领域

本申请属于发动机装配技术领域，具体涉及一种航空发动机转子自动化压装装置及压装方法。

背景技术

转子作为航空发动机的核心部件，其连接质量的优劣直接关系到发动机的工作性能和可靠性，对发动机工作寿命和安全至关重要。现有的发动机转子常采用盘片止口配合，采用传统的螺纹连接，同时也存在一些发动机转子盘片采用端齿连接结构，无法进行止口配合，施加传统的螺纹连接后，未经过压装处理，连接紧度较低，结构刚度较差。

针对常规装配方法无法保证发动机转子连接紧度的问题，需要对航空发动机转子进行压装。

发明内容

为了解决上述问题之一，本申请提供了一种航空发动机转子自动化压装装置及压装方法，通过监测转子后轴颈形位变化，判断压装是否到位，通过监测转子联结轴伸长量，判断转子连接轴向力是否施加到位，准确控制发动机转子压装力和压装位移，保证发动机转子高质量装配。

本申请第一方面提供了一种航空发动机转子自动化压装装置，用于对航空发动机转子进行压装，所述航空发动机转子包括通过端齿依次配合压接的一级盘、二级盘、三级盘，三级盘后端通过端齿压接后轴颈的外环，后轴颈的内环连接有后螺母，后螺母通过后楔块压接在联结轴后端，联结轴前端与一级盘之间设置有前楔块，联结轴在前楔块的前端还设置有用于连接螺母的外螺纹，其中，一级盘前端靠近前楔块的位置处加工有第一基准面A，后轴颈内环的后端加工有第二基准面B，后轴颈外环的后端形成参考面C，该压装装置包括：

横梁，设置于立柱上，所述横梁具有抵接在航空发动机转子的第一基准面A的第一凸起；

液压缸，其输出端连接有转接盘，转接盘具有抵接在航空发动机转子的第二基准面B上的第二凸起；

中央固定杆，其具有穿过航空发动机转子的联结轴中腔的第一部分，第一部分的底端设置有环形凸起，环形凸起的上表面压接在联结轴后端端面上，环形凸起的下表面通过压簧压接在转接盘上；

第一激光位移传感器，固定在立柱上，并正对所述参考面C，用于测量参考面C的位移；

第二激光位移传感器，固定在中央固定杆的第一部分的上端，并朝向航空发动机转子的联结轴前端端面，用于测量联结轴前端端面的位移。

优选的是，所述第一凸起及第二凸起均为筒状结构，筒状结构的前端形成止口，用于与第一基准面A或第二基准面B对接。

优选的是，所述立柱具有外螺纹，适配连接有固定螺母，所述横梁具有穿过所述立柱的通孔，固定螺母设置在横梁的通孔两侧，通过固定螺母调节横梁在立柱上的高度。

优选的是，所述立柱上设置摇臂，摇臂横向延伸至航空发动机转子的参考面C的底部，所述第一激光位移传感器设置在摇臂上。

优选的是，所述摇臂连接立柱的一端铰接在一固定装置上，以在水平面内转动，所述固定装置高度可调地安装在所述立柱上。

优选的是，所述中央固定杆还具有环形凸起下端的第二部分，所述第二部分具有容纳压簧上端的槽口。

优选的是，所述转接盘上还设置有竖向的导柱，导柱的上端伸入所述中央固定杆的第二部分的槽口内，导柱具有容纳压簧下端的中心腔体。