[发明专利]一种飞机机翼油箱散热系统及方法

权利要求书

1.一种飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述散热系统包括机翼油箱、燃油管路、蒙皮换热器、电驱动泵、液位计、第一开关阀、第二开关阀和控制器；

所述蒙皮换热器设置在机翼的下蒙皮上，且所述蒙皮换热器与所述下蒙皮融合连接；

所述机翼油箱通过所述燃油管路与所述蒙皮换热器连通形成回路；随所述回路内燃油的流动方向，所述回路中依次设有所述机翼油箱、所述第一开关阀、所述蒙皮换热器、所述电驱动泵和所述第二开关阀；

所述液位计设置在所述机翼油箱内；

所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述电驱动泵和所述液位计均与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述融合连接具体连接方式为所述蒙皮换热器的下蒙皮面与对应位置的所述下蒙皮为同一蒙皮。

3.根据权利要求2所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述蒙皮换热器为逆流式多流道气液换热器；所述蒙皮换热器的换热翅片与所述下蒙皮紧密贴合设置。

4.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述下蒙皮处设有第一温度传感器，所述机翼油箱内设有第二温度传感器；所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均与所述控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述蒙皮换热器后面的燃油管路上设有第三温度传感器，所述第三温度传感器与所述控制器电连接。

6.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述燃油管路上设有流量计和压力传感器，所述流量计和所述压力传感器均与所述控制器电连接。

7.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，所述回路中还设有止回阀，且所述止回阀、所述第二开关阀和所述机翼油箱的流入口依次设置。

8.根据权利要求1所述的飞机机翼油箱散热系统，其特征在于，还包括隔板，所述隔板设于飞机机翼内空间中并将该内空间分割成上下两个腔室；所述机翼油箱设于两腔室中的上腔室内，所述蒙皮换热器设于两腔室中的下腔室内。

9.一种飞机机翼油箱散热方法，其特征在于，所述方法采用权利要求1-8任一所述的散热系统来实现；

所述方法的步骤包括：

S1、采集飞机的飞行状态信号，判断飞机是否处于飞行状态；若是，进入下一步，否则继续采集和判断；

S2、判断所述散热系统是否满足散热条件，若是，则进入下一步，否则继续判断；

所述散热条件包括：机翼油箱内的实时燃油液位高于满油液位的1/3；

S3、控制器控制第一开关阀、第二开关阀打开，并控制电驱动泵启动，进行燃油散热；

S4、监测散热系统的运行参数，判断是否满足停止散热条件；若是，则进入下一步，否则，继续散热，同时继续监测和判断；

所述停止散热条件为机翼油箱内的实时燃油液位不高于满油液位的1/3或飞机处于地面；

S5、所述控制器关闭所述电驱动泵，并关闭所述第一开关阀和所述第二开关阀。

10.根据权利要求9所述的飞机机翼油箱散热方法，其特征在于，步骤S2中的散热条件还包括：机翼油箱内燃油的实时温度高于所述下蒙皮的实时温度；

步骤S4中所述停止散热条件还为：经蒙皮散热器散热后的燃油实时温度低于所述机翼油箱内燃油的实时温度，且差值大于预设阈值。