[发明专利]一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构及加工方法

说明书

本发明的一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构,属于汽车加工技术领域，包括内层的铝型材门板以及外层的聚四氟乙烯。一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构加工方法，包括以下步骤：S1、对铝型板材进行热冲压预处理；S2、将铝型板材放入加热炉中进行加热；S3、利用机械手将高温板材搬运至热冲压模具内进行热冲压；S4、热冲压完成之后对模具进行冷却；S5、冷却之后将聚四氟乙烯颗粒放入热冲压模具内的成型的铝型材门板的上方；S6、热冲压模具升温至聚四氟乙烯融化，待聚四氟乙烯融化融化成型后再降温冷却。其有效的解决了钢制门板重量较重，具有高强度同时，增加了汽车整体重量，提高了汽车移动耗油量的问题。

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构及加工方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

专利号为CN 207972595 U的专利公开的一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体，所述门板本体具有上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘，所述下侧边缘的两端通过第一、第二过渡圆弧与所述左侧边缘、右侧边缘的下端连接；所述第一、第二过渡圆弧的中部在成型时预先向内缩小一定量，其两侧部与所述下侧边缘的两端、左侧边缘的下端和右侧边缘的下端呈自然过渡，所述第一、第二过渡圆弧的缩小量与其成型后变形外突所产生的变形量相抵消。本实用新型保证了门板在成型后的整体尺寸符合要求和整体的美观性，同时也保证了门板的安装质量。

新能源汽车的门板常常采用钢制，但是钢制门板重量较重，具有高强度同时，增加了汽车整体重量，提高了汽车移动耗油量，不符合新能源汽车的环保节能理念。

发明内容

1．要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构及加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题：

新能源汽车的门板常常采用钢制，但是钢制门板重量较重，具有高强度同时，增加了汽车整体重量，提高了汽车移动耗油量，不符合新能源汽车的环保节能理念。

2.技术方案

一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构,包括内层的铝型材门板以及外层的聚四氟乙烯。

一种新能源汽车抗变形高强度铝型材门板结构加工方法，包括以下步骤：

S1、对铝型板材进行热冲压预处理；

S2、将铝型板材放入加热炉中进行加热；

S3、利用机械手将高温板材搬运至热冲压模具内进行热冲压；

S4、热冲压完成之后对模具进行冷却；

S5、冷却之后将聚四氟乙烯颗粒放入热冲压模具内的成型的铝型材门板的上方；

S6、热冲压模具升温至聚四氟乙烯融化，待聚四氟乙烯融化融化成型后再降温冷却；

S7、对成型的聚四氟乙烯涂层进行打磨抛光。

优选的，所述S1包括以下步骤：

S101、对铝型板材进行打磨抛光处理；

S102、将处理过后的铝型板材进行冷冲压预成型处理，将板材冲压成汽车门板的大致形状。

优选的，所述S2中加热炉内部温度为450℃-520℃。

优选的，所述S3包括以下步骤：

S301、利用机械手将高温板材搬运至热冲压模具内，热冲压模具包括顶部模具和底部模具，顶部模具安装在顶部支撑板的下方，底部模具安装在底部支撑板的上方，顶部模具和底部模具初始不闭合，高温板材放置在底部模具的上方；