[发明专利]混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质，该方法针对目前的高压上电逻辑进行结构优化，对现有技术的风险进行有效规避，具体措施包括：增加唤醒源：唤醒源由单一识别按下启动按钮，变更为识别3项：钥匙卡刷卡、打开主驾车门及按下启动按钮。BCM识别此3项信号后均可以闭合IGN继电器，给VCU发启动请求；高压上电流程中增加高压零部件的故障诊断判断，如果检测有BMS或MCU严重故障，无法上高压；直流母线电压判断条件由固定60V改为可标定值，根据电池、电机选型，基于实际情况做合理变更；唤醒继电器闭合后VCU监控的控制器只监控GCU、MCU、DCDC、OBC，减少监控的控制器数量。

技术领域

本发明涉及汽车上电控制技术领域，更具体地，涉及一种混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质。

背景技术

对于传统燃油车，如果发动机未启动，燃油车将无法行驶；新能源汽车(包括油电混合动力汽车与纯电汽车)也与之类似，如果整车没有上高压电，驱动电机无法工作，新能源汽车也无法开动。因而，合理的高压上下电策略可提升新能源汽车的动力系统安全性，也可避免连续上下电过程损伤高压元器件。

现有混合动力汽车采用的高压上电控制策略存在诸多缺陷，例如：当前高压上电控制策略中只能采用钥匙唤醒，不包含其他唤醒源如：打开主驾车门、钥匙卡刷卡等，因而适用性较窄，无法满足汽车新技术发展的需求；当前上电控制策略在初始化过程监控的各零部件控制器众多，且包含多个不是高压系统运行所必须的零部件控制器，然而监控过多零部件控制器会导致上电时间延长、增加上电不成功的概率，进而影响驾乘体验；当前上电控制策略中没有体现防盗校验功能，依据国标《GB 15740-2006汽车防盗装置》要求，车辆应具备防盗装置，也没有做高压零部件故障诊断。

因此，急需设计一种混合动力汽车高压上电控制方法以解决现有技术中混合动力汽车高压上电控制策略存在的一个或多个缺陷。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种混合动力汽车高压上电控制方法，所述方法包括：

步骤S1：车身控制器接收车辆唤醒信号，所述车辆唤醒信号为启动按钮按下信号、主驾车门打开信号或者钥匙卡刷卡信号；

步骤S2：响应于所述车辆唤醒信号，所述车身控制器控制IGN继电器闭合以唤醒整车控制器；

步骤S3：所述整车控制器控制唤醒继电器闭合，以唤醒多个高压系统运行相关的控制器；

步骤S4：当所述整车控制器接收到多个高压系统运行相关的控制器反馈的初始化完成信号后，获取高压母线电压并判断所述高压母线电压是否小于TBD的安全值；

步骤S5：如果所述高压母线电压小于TBD的安全值，则所述整车控制器对车辆进行故障诊断处理；

步骤S6：如果故障诊断处理的结果满足预设要求，则所述整车控制器发送高压继电器闭合请求到电池管理系统，所述电池管理系统依据所述高压继电器闭合请求控制主正继电器、主负继电器以及预充继电器闭合；

步骤S7：当所述整车控制器接收到所述电池管理系统反馈的高压上电完成信号后，所述整车控制器使能高压转换器、空调控制器、驱动电机控制器以及发电机控制器以完成车辆高压上电。

可选地，在所述步骤S3中，所述唤醒继电器闭合后唤醒发电机控制器、驱动电机控制器、高压转换器以及充电机控制器。

可选地，在所述步骤S4中，多个高压系统运行相关的控制器自检无问题后反馈初始化完成信号。

可选地，在所述步骤S4中，依据高压电池和电机的不同选型确定不同的TBD的安全值。