[发明专利]降低增程型汽车油耗的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请提供降低增程型汽车油耗的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：判断车辆进入爬坡状态时，计算当前坡度变化比例；调用增程策略标定数据库，所述增程策略标定数据库包括：多组坡度变化范围和每组所述坡度变化范围对应的发电功率；遍历所述增程策略标定数据库，获取与当前坡度变化比例对应的发电功率；以该发电功率，驱动增程器发电，维持电池剩余电量大于或等于第一预设阈值；与现有的相比，电池用多少电增程器就会尽可能的发多少电，做到即发即用，无需额外发电，减少由爬坡引发的发电不匹配，故能够有效地降低汽车燃油的消耗。

技术领域

本申请涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及降低增成型汽车油耗的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着混动汽车的普及，汽车的使用场景也越来越丰富，增程式混动汽车的因油量消耗的过快而被市场诟病，现有的增程式汽车在使用的时候，以电量消耗为主，当电池电量被消耗至供汽车行驶的最低电量时，开始使用油，此时给电池进行充电，直至电池的电量充满或者充至一定范围时，不再使用油，开始使用电池，但是在对电池进行充电的时候，一方面需要消耗油来对电池进行充电，另外一方面还需要消耗油来保证汽车的正常驾驶，从而汽车的油耗并未得到有效的降低。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供降低增成型汽车油耗的控制方法、装置、设备及存储介质。

第一方面：

本申请提供降低增成型汽车油耗的控制方法，包括：

判断车辆进入爬坡状态时，计算当前坡度变化比例；

调用增程策略标定数据库，所述增程策略标定数据库包括：多组坡度变化范围和每组所述坡度变化范围对应的发电功率；

遍历所述增程策略标定数据库，获取与当前坡度变化比例对应的发电功率；

以该发电功率，驱动增程器发电，维持电池剩余电量大于或等于第一预设阈值。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述判断车辆进入爬坡状态包括如下步骤：

获取车辆俯仰角度，判断车辆俯仰角度大于或等于第二预设阈值时，判定车辆进入爬坡状态。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，判断车辆脱离爬坡状态时，实时获取增程器需求功率，以所述需求功率驱动增程器发电。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，判断车辆脱离爬坡状态后，

继续获取车辆俯仰角度，判断车辆俯仰角度大于或等于第二预设阈值时，判定车辆再次进入爬坡状态。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述计算当前坡度变化比例的步骤包括如下：

实时获取车辆的第一海拔高度，记录第一时间；

获取与所述第一时间相邻的第二时间对应的海拔高度；

计算自所述第一时间至所述第二时间内海拔高度增量；

根据所述第一时间至所述第二时间内海拔高度增量，计算当前坡度变化比例。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述获取与所述第一时间相邻的第二时间对应的第二海拔高度的步骤为：

调用海拔高度集合，获取与第一时间相邻的第二时间对应的第二海拔高度；所述海拔高度集合包括：获取海拔高度的时间和与该时间对应的海拔高度；

所述第一时间和所述第二时间的时间间隔为第一预设时长。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述调用海拔高度集合之前还包括：