[发明专利]一种汽车前减震器安装结构

权利要求书

1.一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，包括前减震器上连接支架(1)、前减震器座(2)、流水槽、前轮罩本体(6)和shotgun(7)；前减震器上连接支架(1)固定在前减震器座(2)底部，前减震器座(2)的上方设置有水流槽，前减震器座(2)的下方连接前轮罩本体(6)，前减震器座(2)的侧面连接于shotgun(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽包括流水槽端板(3)和流水槽本体(4)，流水槽端板(3)连接前减震器座(2)，流水槽端板(3)和流水槽本体(4)通过焊点连接在一起；流水槽上设流水槽加强梁(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)剖面呈阶梯状，包括端板第一水平面(31)、端板第二水平面(32)、端板第三水平面(33)、端板第一竖面(34)和端板第二竖面(35)；端板第一水平面(31)为短翻边；端板第二水平面(32)与减震器座(2)上表面贴合，端板第二水平面(32)通过螺栓固定连接在减震器座(2)上表面，端板第二水平面(32)在对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔，中部设有用于安装前减震器上连接支架(1)的通孔；端板第一竖面(34)连接端板第一水平面(31)和端板第二水平面(32)；端板第二竖面(35)连接端板第二水平面(32)和端板第三水平面(33)，如图(9)所示，流水槽端板(3)另一端通过焊点与流水槽本体连接(4)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，端板第二水平面(32)侧边，端板第三水平面(33)的侧边，端板第一竖面(34)侧边，以及端板第二竖面(35)侧边均设置有翻边(310)，翻边(310)通过焊点连接shotgun(7)；端板第三水平面(33)处设有一个长圆形排水孔(311)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)通过焊点与流水槽本体连接(4)，流水槽本体(4)截面与流水槽端板(3)一致，呈阶梯状，流水槽本体(4)的水平面和竖面上均设有若干加强筋(46)和方形凸台结构(47)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽本体(4)包括本体第一水平面(41)、本体第二水平面(42)、本体第三水平面(43)、本体第一竖面(44)和本体第二竖面(45)；本体第一水平面(41)、本体第一竖面(44)、本体第二水平面(42)、本体第二竖面(45)和本体第三水平面(43)依次连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，前减震器座(2)呈开口向下的碗形壳体结构，包括第一侧面(21)、第二侧面(22)、第三侧面(23)、第四侧面(24)和顶面(25)，四个侧面形成封闭曲面；第一侧面(21)、第二侧面(22)、第三侧面(23)与前轮罩本体(6)连接，第四侧面(24)与shotgun(7)连接；顶面(25)有两个高度不同的第一平面(26)和第二平面(27)，形成台阶，高的第一平面(26)处设有用于连接前减震器上连接支架(1)的螺栓孔；前减震器座(2)中部设有安装前减震器上连接支架(1)的通孔，孔周边起翻边。

8.根据权利要求6所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽加强梁(5)中部的剖面呈逆时针旋转(90)°的“z”形结构，包括加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)和加强梁水平面(53)；加强梁第一竖面(51)与本体第一竖面(44)贴合，通过焊点连接，加强梁第二竖面(52)与本体第二竖面(45)贴合，通过焊点连接；本体第一竖面(44)、本体第二水平面(42)以及加强梁水平面(53)、加强梁第二竖面(52)，形成矩形的腔体结构。

9.根据权利要求7所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)上设有若干加强筋(54)，加强梁水平面(53)上设有若干圆形凸台(55)结构，起加强刚度作用。

10.根据权利要求9所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽加强梁(5)两端与流水槽端板(3)连接，流水槽加强梁(5)与端板第二水平面(32)搭接处设置翻边，翻边与加强梁水平面(53)存在高度差，高度差通过斜面(57)过渡连接，翻边处通过焊点连接流水槽端板(3)；加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)与端板第一竖面(34)和端板第二竖面(35)搭接处通过焊点连接。