[发明专利]一种旅客桥维保通道防护系统

说明书

本发明公开了一种旅客桥维保通道防护系统，包括桥尾固定圆厅、桥身廊体、桥首圆厅、接机口，还包括护栏装置和防护梯装置，护栏装置包括桥尾护栏组件、桥身护栏组件、以及桥首护栏组件，防护梯装置包括爬梯组件、以及维护梯组件；维护梯组件、爬梯组件、桥首护栏组件、桥身护栏组件和桥尾护栏组件形成的通道相连通；且桥身廊体转动时，桥尾护栏组件和桥首护栏组件均和桥身廊体一起转动。本发明具有不会受运动部件干涉影响、结构相对简单、成本较低、使用较方便的优点。

技术领域

本发明涉及旅客桥维修防护装置技术领域，尤其涉及一种旅客桥维保通道防护系统。

背景技术

登机桥(又称旅客桥、接机桥)顶部离地面有一定的距离，按国家标准GB/T 3608-2008《高处作业分级》规定，“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。”在其上做维护保养，存在坠落的安全风险，特别是下雨、落雪天气时，则更易发生坠落事故。故在(旅客登机桥)2016版标准讨论时，出席会议的机场代表们强烈要求在标准中追加“登机桥顶上需设置护栏”，但当时在场的各登机桥制造厂商并不接受，这是因为旅客桥桥身为靠近要接泊的飞机通道需要作伸缩运动、水平摆动、桥首升降运动，为了接机口能对准飞机舱门完成接机动作，旅客桥的尾部旋转厅和头部的接机口必须能作旋转运动。由于存在一处伸缩活动结构、两处旋转运动部件的限制，对设置安全护栏形成了障碍。故在登机顶部设置护栏有一定的难度，在结构上限制了常规护栏无法实施。这造成现在国内外旅客桥生产厂家，也只是在旅客桥不受运动部件影响的外通道(外廊体)的顶部，设置一段安全护栏，远远达不到安全防护需求。

对于可伸缩的桥身，包括外通道(外廊体)、可伸缩进外通道的内通道(内廊体)。现日本、欧洲、国内的厂家一般在内通道的顶部采用的是最简单的安全带固定装置，即在内通道顶部敷设钢缆或圆钢应付，供挂安全扣之用，这也是现在各厂家传统的做法。但这种方案，挂安全扣位置偏低，且防护通道不连续，使用并不方便，如失足也是比较恐怖的，虽然不至于坠落到地面，但也有可能在坠落过程中受到冲击，也会造成身体和心理损伤，所以用户希望有更好的解决方案。虽然国内外的旅客桥厂商，研发了一种安全带高挂的安全防护系统，如CN114919767A，该设计采用缆绳收放装置组成的安全保护系统，能满足通道伸缩时同步动作，并适应通道的运动，不过这种方式成本太高，缆绳也不耐用，并没有推广使用。

对于旅客桥尾旋转厅和旅客桥头部圆厅，存在旋转运动部件，这两处还未曾有厂家设置过防坠落保护系统，也没有相关设计。但在桥头、桥尾两个圆厅部分通常设置有空调、用于旋转角度监测的角度传感器等，另外现在还在推动旅客桥的自动驾驶，旅客桥的顶部会设置图像、识别、距离等传感器。这样旅客桥顶部维护保养的作业点将增加。因此旅客桥尾旋转厅和旅客桥头部圆厅也急需设计一种防护系统。

如今安全生产是机场管理的重点，也是发展最根本的保证，而高空安全尤为重要，为确保作业人员的人身安全，研究旅客桥的高空安全防护及预防坠落的保护形式，开发旅客桥全覆盖的、完美的被动式桥顶防坠落保护的护栏系统有积极的意义。

本发明就是基于这种情况做出的。

发明内容

本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种不会受运动部件干涉影响、结构相对简单、成本较低、使用较方便的旅客桥维保通道防护系统。

本发明是通过以下技术方案实现的：