[发明专利]控制车辆升挡的方法、装置和存储介质

说明书

本发明公开了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。本发明解决了车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。

背景技术

为保障车辆在各种工况下进行全油门加速时均能良好地兼顾车辆动力性和安全性，现有技术手段主要为：自动变速器控制单元(Transmission Control Unit，简称为TCU)通过识别变速器油温和海拔的变化，进入不同的换挡模式。这种方法虽然能够在识别到变速器油温和海拔变化到一定程度时使自动变速器进入相应的换挡模式，并在相应的换挡模式中标定换挡规律和换挡过程以保证车辆全油门加速时的动力性和安全性，但该方法的颗粒度较粗，是针对变速器油温和海拔分段识别控制的，因此在换挡规律和换挡过程标定时需要留有足够的裕量。

上述方法不能灵活、细致、全面地针对各变速器油温和海拔值调控车辆全油门加速时的发动机最高实际升挡转速，且未考虑环境温度的影响，所以不能保障车辆在各种工况下良好地兼顾上述全油门加速时的动力性和安全性问题。

针对上述车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质，以至少解决车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种控制车辆升挡的方法。其中，该方法可以包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。

可选地，基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点，包括：将车辆所处环境中的气压与标准气压二者之间的商，确定为海拔系数；基于车辆所处环境中的温度和海拔系数，确定原始升挡车速点的第一修正系数；基于第一修正系数，对原始升挡车速点进行修正，得到车辆的第一升挡车速点；基于车辆的变速器的油温，确定第一升挡车速点的第二修正系数；基于第二修正系数，对第一升挡车速点进行修正，得到目标升挡车速点。

可选地，基于第一修正系数，对原始升挡车速点进行修正，得到车辆的第一升挡车速点，包括：将第一修正系数与原始升挡车速点二者之间的积，确定为第一升挡车速点。

可选地，基于第二修正系数，对第一升挡车速点进行修正，得到目标升挡车速点，包括：将第二修正系数与第一升挡车速点二者之间的积，确定为目标升挡车速点。

可选地，基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡，包括：响应于车辆在进行全油门加速时的车速大于目标升挡车速点，控制车辆升挡。

可选地，该方法还包括：响应于车辆在进行全油门加速时的车速小于或等于目标升挡车速点，禁止控制车辆升挡。