[发明专利]驱动系统和车辆在审

专利信息
申请号: 202310064674.7 申请日: 2023-01-17
公开(公告)号: CN116062035A 公开(公告)日: 2023-05-05
发明(设计)人: 王全海;何成林;徐伟;侯成;孙艳林 申请(专利权)人: 三一重型装备有限公司
主分类号: B62D21/11 分类号: B62D21/11;B60K6/10;B60K6/26;B60K6/54
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 赵文颖
地址: 110027 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 驱动 系统 车辆
【说明书】:

发明提出了一种驱动系统和车辆,其中,驱动系统包括:驱动机构,驱动机构包括发动机、变速箱和电机,发动机包括本体和飞轮壳,飞轮壳的一端与本体相连接,飞轮壳的另一端与变速箱相连接,变速箱与电机相连接;悬置机构,悬置机构用于设置于车辆的车架上,悬置机构包括第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件,第一悬置组件与飞轮壳相连接,第二悬置组件与变速箱和电机相连接,第三悬置组件与本体相连接。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域,具体而言,涉及一种驱动系统和一种车辆。

背景技术

相关技术中,混动型工程车辆的驱动总成包括发动机、变速箱和电机,因此驱动总成的重量较大。在实现本发明过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:驱动总成放置于悬置总成上时,导致驱动总成中的发动机的飞轮壳具有较大弯矩,进而导致飞轮壳在较大弯矩的作用下容易损坏,影响飞轮壳的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此,本发明的第一方面提出了一种驱动系统。

本发明的第二方面提出了一种车辆。

有鉴于此,本发明的第一方面提出了一种驱动系统,用于车辆,驱动系统包括:驱动机构,驱动机构包括发动机、变速箱和电机,发动机包括本体和飞轮壳,飞轮壳的一端与本体相连接,飞轮壳的另一端与变速箱相连接,变速箱与电机相连接;悬置机构,悬置机构用于设置于车辆的车架上,悬置机构包括第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件,第一悬置组件与飞轮壳相连接,第二悬置组件与变速箱和电机相连接,第三悬置组件与本体相连接。

本发明提供驱动系统,可以用于车辆,具体地,可以用于混动型工程车辆。驱动系统包括驱动机构,驱动机构可用于驱动车辆运行,以实现车辆的移动。其中,驱动机构包括发动机、变速箱和电机,其中,发动机和电机的变速箱的输出轴均与变速箱的输入轴相连接,变速箱的输出轴可以与车辆的轮轴相连接,以实现对车辆的轮轴的驱动。也就是,驱动机构既可以通过发动机提供驱动力,也可以通过电机提供驱动力,也即驱动机构为混合动力机构。

进一步地,发动机包括本体,本体的输出轴连接有飞轮。同时,发动机包括飞轮壳,飞轮壳罩设于飞轮的外部,以实现对飞轮进行保护。并且,飞轮壳的一端与发动机的本体相连接。进一步地,驱动机构的变速箱的一端与飞轮壳的另一端相连接,驱动机构的电机同时与变速箱的另一端相连接,从而实现了发动机、变速箱和电机之间的连接,也即实现可驱动机构结构的整体性。

进一步地,驱动系统还包括悬置机构,悬置机构用于设置在车辆的车架上,同时将驱动机构设置于悬置机构上,以实现对驱动机构的支撑,从而保证驱动机构在车辆的车架上的稳定性。具体地,悬置机构包括第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件,并且,第一悬置组件与飞轮壳相连接,第二悬置组件与变速箱和电机相连接,第三悬置组件与发动机的本体相连接。也就是,通过第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件分别对驱动机构的中部和前后部进行支撑,从而保证了悬置机构的承重力,提高驱动机构的稳定性。

进一步地,将第一悬置系统与发动机的飞轮壳相连接,也就是将飞轮壳直接放置于第一悬置系统上,从而可以避免驱动机构的自身重力作用与发动机的飞轮壳导致飞轮壳上产生弯矩。同时,通过第二悬置组件和第三悬置组件分别对发动机的本体以及变速箱和电机进行支撑,也就是在发动机的飞轮壳的两端对驱动机构进行支撑,从而减少飞轮壳两端的部分在重力的作用下使得飞轮壳产生较大的弯矩。具体地,根据驱动机构的重量、驱动机构的尺寸以及驱动机构整体重心所在的位置,可以对第二悬置组件和第三悬置组件的位置进行调整,以使得发动机的飞轮壳所产生的弯矩为零,从而最大程度上保证飞轮壳的使用寿命。

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