[发明专利]一种储冷式汽车热管理系统

说明书

本发明涉及一种储冷式汽车热管理系统，包括：制冷回路，其被配置为流通制冷剂，其中所述制冷回路中的制冷剂能够冷却所述换热介质回路中的换热介质；制冷系统组件，其设置在制冷回路上；储冷支路，其两端与所述制冷回路连通；储冷组件，其设置在所述储冷支路上，所述储冷组件包括储冷装置，且被配置为存储且能够释放冷量，其中所述储冷装置的一部分与储冷支路连通，另一部分与换热介质回路连通；换热介质回路，其用于流通换热介质，以对电池包和/或乘客舱进行冷却或加热；第一换热装置，且被配置为在制冷回路与换热介质回路之间传递热量；第二换热装置，其被配置为在制冷回路与空气之间传递热量；第三换热装置，其被配置为在换热介质回路与空气之间传递热量。

技术领域

本发明涉及热量管理技术领域，尤其涉及一种储冷式汽车热管理系统。

背景技术

目前，汽车热管理系统完全根据乘客舱和电池的实际制冷需求控制压缩机等零部件的运行，而压缩机等零部件由于自身的特性，实际上在很大比例的工况下，并非运行在最佳效率点，这就导致了系统实际的性能系数(COP)较低，浪费了较多的能源。

为了满足不同的工况负荷要求，压缩机、膨胀阀、电子风扇等核心部件需要不停的调整工作状态，存在频繁的升降转速或开度，甚至存在频繁启停的情况，这将极大的影响系统各运动部件的可靠性和使用寿命。

发明内容

为解决现有技术中的上述问题中的至少一部分问题，本发明提供了一种储冷式汽车热管理系统，包括：

制冷回路，其被配置为流通制冷剂，其中所述制冷回路中的制冷剂能够冷却换热介质回路中的换热介质；

制冷系统组件，其设置在制冷回路上；

储冷支路，其两端与所述制冷回路连通；

储冷组件，其设置在所述储冷支路上，所述储冷组件包括储冷装置，且被配置为存储且能够释放冷量，其中所述储冷装置的一部分与储冷支路连通，另一部分与换热介质回路连通；

换热介质回路，其用于流通换热介质，以对电池包和/或乘客舱进行冷却或加热；

第一换热装置，且被配置为在制冷回路与换热介质回路之间传递热量；

第二换热装置，其被配置为在制冷回路与空气之间传递热量；

第三换热装置，其被配置为在换热介质回路与空气之间传递热量。

进一步地，所述换热介质回路包括换热介质主回路以及与换热介质主回路连通的第一换热支路、加热支路和第二换热支路，其中第一换热支路、加热支路和第二换热支路并联，电池包设置在第一换热支路上；和/或

所述制冷回路包括制冷主路以及与制冷主路连通的第一制冷支路和第二制冷支路，其中第一制冷支路和第二制冷支路并联。

进一步地，所述制冷系统组件包括：

压缩机，其设置在所述制冷主路上，且被配置为压缩制冷剂；

冷凝器，其设置在所述制冷主路上，并与所述压缩机连通；

第一节流元件，其设置在所述第一制冷支路上，并与所述冷凝器连通；

第二节流元件，其设置在所述第二制冷支路上，并与所述冷凝器连通。

进一步地，所述第一换热装置的一部分与制冷回路连通，另一部分与换热介质回路连通，其中所述第一换热装置包括第一入口和第一出口以供制冷剂流过，以及第二入口和第二出口以供换热介质流过；

所述第二换热装置包括第一入口和第一出口以供制冷剂流过，以及第二入口和第二出口以供空气流过；

所述第二换热装置设置在所述第二制冷支路上；