[发明专利]基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法

权利要求书

1.一种基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，基本设计原则包括：

a.基于框架式防护理念，在水线以上各层甲板间设置左右两道纵向连续舱壁；

b.纵向连续舱壁应尽可能覆盖本船重点防护舱室；

c.各层甲板间的纵向连续舱壁横向位置应尽量确保一致；

d.各层甲板间的纵向连续舱壁应作为本层甲板的主通道的一部分；

e.在全船主要防护区域内，纵向连续舱壁不应中断，并尽量减少人员通行开口数量，每层甲板内以相邻两道主横水密隔壁划分为一个布置单元，每个布置单元内每道纵向连续舱壁上人员通行开口数量不应大于2个；

f.主船体内主通道应尽量位于主要功能舱室的外侧，利用布置单元内部横向通道实现通达连接；

基于上述基本设计原则，分别形成主船体内和一体化上层建筑体内典型舱段舱室标准布置方法，其中：

S1、主船体内典型舱段舱室标准布置方法，具体包括以下步骤：

S1.1、确定纵向主通道位置：纵向主通道布置于舷侧，由纵向连续舱壁与舷侧外板之间的通道形成；

S1.2、布置典型功能舱室：

对于大尺寸功能舱室，采用U2.0布局，U2.0布局形式中，纵向连续舱壁构成的主通道与大尺寸功能舱室不应直接连接，而是通过横向通道连接，本舱段内通往上下层的斜梯应尽量分布在“U形”的两个拐角处，形成人员跨层通行的专用区域；

对于多个功能舱室，采用H2.0布局，H2.0布局形式中，纵向连续舱壁构成的主通道与功能舱室不应直接连接，而是通过横向通道连接，横向通道与功能舱室的连接为双向，通往上下层的斜梯分布在“H形”中间处，形成独立的楼梯间；

S2、一体化上层建筑体内典型舱段舱室标准布置方法，具体包括以下步骤：

S2.1、确定纵向主通道位置：上层建筑在舷侧应布置一排功能舱室，纵向主通道布置于舷侧功能舱室的内侧；

S2.2、布置上层建筑内功能舱室：采用II2.0布局，II2.0布局形式中，纵向主通道可直接连接功能舱室，纵向主通道与功能舱室的连接为双向，也可在上下斜梯集中布置的位置规划横向通道。

2.根据权利要求1所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.1中，考虑内倾船型舷侧空间从下至上逐渐递减，需为上层甲板舷侧留足空间，同时尽量确保主要功能舱室空间，基于上述原则，以左舷纵向主通道为例，其位置确定方法如下：将主船体内顶层甲板肿部左舷侧天花板边线向内侧偏移1500～2500mm作为左舷纵向连续舱壁所在初始位置；右舷纵向主通道与左舷纵向主通道对称布置。

3.根据权利要求2所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.1中，纵向连续舱壁设置位置应满足结构强度需求。

4.根据权利要求2所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.1中，艏部尖瘦处主通道形状应与艏部甲板边线尽量保持一致。

5.根据权利要求1所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.2中，在U2.0布局的基础上，可在大尺寸功能舱室中嵌套布置与之相关联的舱室，不设专用通道。

6.根据权利要求1所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.2中，在U2.0布局的基础上，可将大尺寸功能舱室与其它功能舱室横向并排布置。

7.根据权利要求1所述的基于框架式防护理念的内倾船型典型舱室综合布置方法，其特征在于，步骤S1.2中，在H2.0布局的基础上，可灵活调整横向通道的纵向位置，横向通道一面布置较小尺寸功能舱室，另一面布置较大尺寸的功能舱室；也可利用横向通道将烟道与人员活动密集舱室隔开，优化舱室环境。