[发明专利]一种装配式复合路面结构及其施工方法

说明书

本发明提出一种装配式复合路面结构包括铺单元预制板和沥青混凝土层，单元预制板设有凸榫和凹槽，单元预制板四个侧端面均设有由其所位的侧端面贯穿至单元预制板上板面的半弧形连接孔，相邻两块单元预制板贴合拼接后，相对的两个半弧形连接孔端部串接形成用于穿设弧形螺栓的弧形连接孔，上板面还设有三角锥槽，该路面结构施工方法包括铺设单元预制板和沥青混凝土层等。本发明的装配式复合路面及其施工方法在采用可预先大批量生产的单元预制板进行组装，路面组成部件仅为单元预制板与锚定机构，不仅易于大批量生产和回收重复利用，且装配简单，路面同时兼具水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优点，施工周期短，路面平整，使用寿命长。

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，特别是指一种装配式复合路面结构及其施工方法。

背景技术

钢筋混凝土路面形式简单，规格统一，适用于装配式技术；装配式路面在质量和进度等方面具有明显优势，工厂生产的预制板块，产品质量稳定；现场进行预制板块拼装，节约工序和工期，适用于工期较紧的新建、改建道路工程，可实现交通要道的快速维修、抢修作业，且预制板可进行回收利用；

而预制板之间的良好连接是路面结构施工的重要环节，高强度连接是保证路面结构使用寿命和使用强度的设计需求，可见专利如CN201910555537.7一种复合装配式水泥混凝土路面结构及其建造方法，其连接强度较低，在路面不均匀载荷长期作用下，预制板之间发生脱离，再如专利CN202010354927.0一种高强度永久性路面及其施工方法，其采用胀缝板、标准板和锚固板三种预制板通过应力筋进行拼接，强度较大，但是拼接安装较为复杂，且多种板块也对生产提出较多要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于进行拼接且拼接强度高的装配式复合路面结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种装配式复合路面结构，包括：

铺设于路基上的数块单元预制板，单元预制板两侧端面设有凸榫，另两侧端面设有相应的凹槽，通过凸榫和凹槽拼接形成路面主体，拼接时单元预制板的长边平行于行车方向，单元预制板四个侧端面均设有由其所位的侧端面贯穿至单元预制板上板面的半弧形连接孔，相邻两块单元预制板贴合拼接后，相对的两个半弧形连接孔端部串接形成一弧形连接孔，上板面还设有位于半弧形连接孔另一端部的三角锥槽；

数个弧形螺栓，用于连接两相邻单元预制板，穿设于弧形连接孔内，且其两端分别由相邻两块单元预制板的半弧形连接孔伸入三角锥槽内；

沥青混凝土层，铺设于单元预制板上表面，沥青混凝土层与单元预制板之间设有粘接层。

优选地，单元预制板的宽度为300cm-450cm，长宽比为1-1.35，厚度为20-30cm。

更为优选地，单元预制板包括上层的纤维混凝土层和下层的水泥混凝土层，水泥混凝土层内平铺埋设钢筋网，钢筋网位于距单元预制板底面的1/4厚度处，纤维混凝土层内纤维体积含量为0.5％-1.5％。

进一步优选地，纤维混凝土层占单元预制板总厚的三分之一，半弧形连接孔分别穿过纤维混凝土层和水泥混凝土层。

进一步优选地，单元预制板底部设有若干条纵横交错的浆液流道槽，浆液流道槽为半圆形槽结构，与设于上板面的数个注浆孔连通。

进一步优选地，还包括在单元预制板四个板角附近预埋的四个吊环，吊环的上拉环由单元预制板上板面设置的吊装孔露出，吊环的下端伸至水泥混凝土层下部并与钢筋网连接。

进一步优选地，单元预制板拼接后，在相邻两单元预制板的相对侧端面之间分别预留的横向拼接槽和纵向拼接槽，横向拼接槽和纵向拼接槽的槽宽为4mm。