[实用新型]一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢

说明书

本申请涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。该立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置包括固定座组件、垫板组件及调节组件。固定座组件与轿厢的承载台固定连接；垫板组件与安装于承载台上的托辊的周侧相抵接；调节组件穿设并连接固定座组件及垫板组件，且调节组件能调节垫板组件与托辊抵接的松紧程度。本申请的优点在于：通过调节组件的调节能够使垫板组件与托辊之间抵接的更紧或更松，从而增大或减小托辊的摩擦力，增加或减小托辊的阻尼，如此，安装简单、调节快捷且省时省力。

技术领域

本申请涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。

背景技术

智能立体车库中的轿厢具有用于承载并存放车辆的承载台，以及安装于承载台上的导向轨道，导向轨道具有多个间隔设置的托辊，托辊能对车辆的对中进行导引。

但托辊旋转阻尼如果过小，在对中机构运转完成对中操作后，会造成车辆车轮位置出现回弹偏移，以及驾驶人员下车时踩中托辊造成的滑倒受伤等问题。

现有调节托辊阻尼的方式只有通过更换不同阻尼的托辊轴承，才能实现调节托辊阻尼。如此，不但费时费力，而且需要不断尝试不同阻尼的托辊轴承，才能将托辊阻尼调节到适合的程度，成本较高，并且安装不够便捷。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有结构简单、便于调节托辊阻尼大小的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，包括：固定座组件，与轿厢的承载台固定连接；垫板组件，与安装于承载台上的托辊的周侧相抵接；调节组件，穿设并连接固定座组件及垫板组件，且调节组件能调节垫板组件与托辊抵接的松紧程度。

在本申请中，当需要调节托辊的阻尼时，通过调节组件的调节能够使垫板组件与托辊之间抵接的更紧或更松，从而增大或减小托辊的摩擦力，增加或减小托辊的阻尼。如此，安装简单、调节快捷、调节过程省时省力。

在其中一个实施例中，调节组件包括：锁紧件，安装于固定座组件上；调节件，穿设于固定座组件并经锁紧件锁定于固定座组件，调节件的端部抵接于垫板组件上；其中，调节件与锁紧件锁紧配合，且调节件能沿锁紧件的轴向移动，以调节垫板组件与托辊周侧抵接的松紧程度。

如此设置，当托辊的阻尼过小，需要增大托辊阻尼时，通过对调节件进行调节，使调节件朝靠近垫板组件的方向移动，同时调节件推动垫板组件，使垫板组件与托辊的周侧抵接的更紧，从而增大托辊的摩擦力，增大托辊的阻尼。如此，调节便利，且便于控制调节量的大小。

在其中一个实施例中，垫板组件包括：接触垫板，与托辊的周侧相抵接；配合板，安装于接触垫板远离托辊的一侧，且调节件的一端伸入配合板内。

如此设置，调节件推动配合板与接触垫板同步移动，从而调节接触垫板与托辊之间接触的松紧程度。

在其中一个实施例中，配合板远离接触垫板的一侧开设有调节孔，调节件的一端伸入调节孔内，且调节孔的深度小于配合板的厚度。

如此设置，能够避免在长期使用的过程中，出现调节件穿破配合板的情况，若调节件穿破配合板至接触垫板处，则会将接触垫板损坏，减短垫板组件的使用寿命。

在其中一个实施例中，垫板组件还包括紧固件，接触垫板开设有安装孔，紧固件穿设安装孔及配合板，并将接触垫板与配合板连接。

在其中一个实施例中，紧固件靠近托辊的一端不高于接触垫板与托辊相接触的外表面。

如此设置，能避免紧固件凸出接触垫板的外表面，防止紧固件对接触垫板调节托辊阻尼时产生影响。