[实用新型]一种微控制单元控制电路、系统及BMS系统、车辆有效
| 申请号： | 202223590092.2 | 申请日： | 2022-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN218966695U | 公开（公告）日： | 2023-05-05 |
| 发明（设计）人： | 赵雪明;杨红新;张建彪;江子荣 | 申请（专利权）人： | 章鱼博士智能技术（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 于彬 |
| 地址： | 201000 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 控制 单元 控制电路 系统 bms 车辆 | ||
1.一种微控制单元控制电路，其特征在于，所述微控制单元控制电路包括连接电路、三极管、二极管、电源芯片；
所述连接电路的输入端作为微控制单元控制电路的输入端与车载蓄电池连接，所述连接电路的输出端与所述三极管的发射极连接；
所述三极管的基极作为所述微控制单元控制电路的第一输出端与微控制单元连接，所述三极管的集电极与所述电源芯片的电压输入引脚连接；
所述三极管的基极还与所述二极管的阴极连接，所述二极管的阳极与所述电源芯片的IO引脚连接；
所述电源芯片的输出端作为所述微控制单元控制电路的第二输出端与微控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述电源芯片的IO引脚包括IO0引脚以及IO4引脚；
所述二极管的阳极分别与所述电源芯片的IO0引脚以及IO4引脚连接。
3.根据权利要求2所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述电源芯片的IO0引脚还与第一唤醒源连接。
4.根据权利要求2所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述电源芯片的IO4引脚还与第二唤醒源连接。
5.根据权利要求1所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述连接电路包括第一连接电路以及第二连接电路，所述第一连接电路包括第一电感以及电阻；
所述第一电感的第一端作为所述第一连接电路的输入端与所述车载蓄电池连接，所述第一电感的第二端与所述电阻的第一端连接，所述电阻的第二端接地；
所述第一电感的第二端作为所述第一连接电路的输出端还与所述第二连接电路的输入端连接，所述第二连接电路的输出端作为所述连接电路的输出端与所述三极管的发射极连接。
6.根据权利要求5所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述第二连接电路包括第二电感、第一电容以及第二电容；
所述第二电感的第一端作为所述第二连接电路的输入端与所述第一连接电路的输出端连接，所述第二电感的第二端作为所述第二连接电路的输出端与所述三极管的发射极连接；
所述第二电感的第一端还与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端接地；
所述第二电感的第二端还与所述第二电容的第一端连接，所述第二电容的第二端接地。
7.根据权利要求1所述的微控制单元控制电路，其特征在于，所述车载蓄电池为12V蓄电池。
8.一种微控制单元控制系统，其特征在于，所述系统包括如权利要求1-7中任一项所述的微控制单元控制电路以及微控制单元；
所述微控制单元控制电路的输入端作为所述微控制单元控制系统的输入端与车载蓄电池连接；
所述微控制单元的DIO引脚与所述微控制单元控制电路的第一输出端连接；
所述微控制单元的电压输入引脚与所述微控制单元控制电路的第二输出端连接。
9.一种BMS系统，其特征在于，所述BMS系统包括如权利要求8所述的微控制单元控制系统以及车载蓄电池；
所述车载蓄电池的正极与所述微控制单元控制系统的输入端连接，所述车载蓄电池的负极接地。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的BMS系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于章鱼博士智能技术（上海）有限公司，未经章鱼博士智能技术（上海）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202223590092.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
