[实用新型]一种基于模块化设计的动力电池模组

说明书

本实用新型公开了一种基于模块化设计的动力电池模组，包括框架总成，所述框架总成的内部设置有电池组、电气系统、冷却系统管路、BMS(电池管理系统)、VCU(整车控制器)、TCU(自动变速箱控制器)，所述电池组包括多组电池箱，至少一组电池箱与其他电池箱安装方向不同。本实用新型通过设置不同安装方向的电池箱，减小大容量动力电池安装空间，将动力电池按照两横一纵布置方式，有效的减小占用空间，并将预留辅助系统安装空间，提高空间利用率，在狭小空间实现6C箱体分装，通过设置连接槽将两组框架组件进行连接，满足整体换电需求，提供一种基于模块化设计的整体换电方法，实现快速整体换电。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种基于模块化设计的动力电池模组。

背景技术

相比于传统燃油发动机车辆而言，大容量动力电池车辆的布置空间更加紧张，布置难度更大。在这种情况下，纯电动底盘布置过程中，如何能充分利用整车空间，保证多个大容量动力电池系统串并联，同时筹兼顾其他辅助系统的安装显得尤为重要。

现有技术中电池框架结构难以满足其他相关辅助系统的安装需求，还存在不同车型之间不能互换使用，品种多而杂，成本高，通用性差，无法满足不同车型整体互换的问题，电池受到损伤需整体换电时也无法满足整体快速换电需求。

实用新型内容

本实用新型就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种基于模块化设计的动力电池模组。本实用新型实现了减小大容量动力电池所需的安装空间、提高空间利用率、提高安装框架通用性的效果。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种基于模块化设计的动力电池模组，包括框架总成，所述框架总成的内部设置有电池组、电气系统、冷却系统管路、BMS(电池管理系统)、VCU(整车控制器)、TCU(自动变速箱控制器)，所述电池组分别与电气系统、冷却系统管路、BMS、VCU、TCU连接，所述电池组包括多组电池箱，至少一组电池箱与其他电池箱安装方向不同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池组包括电池箱一、电池箱二、电池箱三，所述电池箱一、电池箱二沿Y轴方向安装在框架总成上，所述电池箱三沿X轴方向安装在电池箱一、电池箱二的上部，所述电池箱一、电池箱二、电池箱三串联连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架总成包括框架组件与连接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架组件包括主框架，所述主框架包括主支撑，主支撑的数量为两组，所述主支撑下部连接有底层支架与底层长横梁，所述主框架的中部设置有上层支架，所述主框架的上部设置有走台板支架，所述主框架的外部设置有竖梁总成，所述主框架的两侧设置有护板螺母盒，所述主框架的底部设置有底护板，所述主框架与上层支架通过固定螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架组件设置有两组，所述框架组件一的一侧设置有储气筒支撑板，所述框架组件二的一侧设置有控制器支撑板，所述框架组件一与框架组件二通过连接槽连接，所述连接槽的数量为两组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池组设置有两组，所述两组电池组分别安装在框架组件上，所述电池箱一、电池箱二设置在底护板上，所述电池箱三设置在上层支架上，所述两组电池组并联。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电气系统包括蓄电池、电磁开关、保险丝盒、低压配电盒、低压系统线束、高压系统线束。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池箱之间连接有高压系统线束、低压系统线束、冷却系统管路，所述高压系统线束、低压系统线束、冷却系统管路通过卡箍固定在框架组件上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架组件一内部通过上层支架安装有蓄电池，所述蓄电池上部连接有有保险丝盒，所述蓄电池一侧连接有电磁开关，所述保险丝盒与电磁开关连接。