[实用新型]一种基于模块化设计的动力电池模组有效

专利信息
申请号: 202223574790.3 申请日: 2022-12-30
公开(公告)号: CN219467546U 公开(公告)日: 2023-08-04
发明(设计)人: 崔洪杰;曹建宏;李文龙;邱勇;于海兴;陈玉宝;王钦鑫;张正 申请(专利权)人: 中国重汽集团济南动力有限公司
主分类号: B60L50/64 分类号: B60L50/64
代理公司: 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 代理人: 韩百翠
地址: 250200 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 模块化 设计 动力电池 模组
【权利要求书】:

1.一种基于模块化设计的动力电池模组,包括框架总成(1),所述框架总成(1)的内部设置有电池组(2)、电气系统(3)、冷却系统管路(7)、BMS(4)、VCU(5)、TCU(6),所述电池组(2)分别与电气系统(3)、冷却系统管路(7)、BMS(4)、VCU(5)、TCU(6)连接,所述电池组(2)包括多组电池箱(21),其特征在于,至少一组电池箱(21)与其他电池箱(21)安装方向不同。

2.如权利要求1所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述电池组(2)包括电池箱一(211)、电池箱二(212)、电池箱三(213),所述电池箱一(211)、电池箱二(212)沿Y轴方向安装在框架总成(1)上,所述电池箱三(213)沿X轴方向安装在电池箱一(211)、电池箱二(212)的上部,所述电池箱一(211)、电池箱二(212)、电池箱三(213)串联连接。

3.如权利要求1所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述框架总成(1)包括框架组件(11)与连接槽(12)。

4.如权利要求3所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述框架组件(11)包括主框架(113),所述主框架(113)包括主支撑(1131),主支撑(1131)的数量为两组,所述主支撑(1131)下连接有底层支架(1132)与底层长横梁(1133),所述主框架(113)的中部设置有上层支架(114),所述主框架(113)的上部设置有走台板支架(115),所述主框架(113)的外部设置有竖梁总成(116),所述主框架(113)的两侧设置有护板螺母盒(117),所述主框架(113)的底部设置有底护板(118),所述主框架(113)与上层支架(114)通过固定螺栓(119)连接。

5.如权利要求4所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述框架组件(11)设置有两组,包括框架组件一(111)、框架组件二(112),所述框架组件一(111)的一侧设置有储气筒支撑板(1111),所述框架组件二(112)的一侧设置有控制器支撑板(1121),所述框架组件一(111)与框架组件二(112)通过连接槽(12)连接,所述连接槽(12)的数量为两组。

6.如权利要求2所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述电池组(2)设置有两组,所述两组电池组(2)分别安装在框架组件(11)上,所述电池箱一(211)、电池箱二(212)设置在底护板(118)上,所述电池箱三(213)设置在上层支架(114)上,所述两组电池组(2)并联。

7.如权利要求5所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述电气系统(3)包括蓄电池(31)、电磁开关(32)、保险丝盒(33)、低压配电盒(34)、低压系统线束(35)、高压系统线束(36)。

8.如权利要求7所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述电池箱(21)之间连接有高压系统线束(36)、低压系统线束(35)、冷却系统管路(7),所述高压系统线束(36)、低压系统线束(35)、冷却系统管路(7)通过卡箍固定在框架组件(11)上。

9.如权利要求7所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述框架组件一(111)内部通过上层支架(114)安装有蓄电池(31),所述蓄电池(31)上部连接有有保险丝盒(33),所述蓄电池(31)一侧连接有电磁开关(32),所述保险丝盒(33)与电磁开关(32)连接。

10.如权利要求7所述的一种基于模块化设计的动力电池模组,其特征是,所述控制器支撑板(1121)上设置有VCU(5)、TCU(6),所述框架组件二(112)的后部安装有BMS(4),所述BMS(4)上部连接有低压配电盒(34)。

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