[实用新型]一种旋翼防除冰桨叶检测工装

说明书

本实用新型公开了一种旋翼防除冰桨叶检测工装。包括主桨叶检测设备和舱内检测设备,所述的主桨叶检测设备安装于飞机上,与直升机旋翼主桨叶和主桨集流环连接,与飞机上主桨配电器安装位置相同,舱内检测设备放置于飞机舱内,与飞机上主桨集流环连接。本实用新型在满足飞机在地面进行主桨叶内加热组件动态状态下的故障自动检测和定位检测的要求。

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，特别是一种旋翼防除冰桨叶检测工装。

背景技术

在直升机旋翼防除冰系统中，通常桨叶加热组件的检测方法为地面静态检测，即将桨叶拆卸下来，检测人员使用三用表通过桨叶的电气接插件端口测量加热组件的阻值是否符合规定，从而判断桨叶加热组件是否完好。然而在实际使用情况中，常出现桨叶加热组件地面静态检测合格，开大车或空中等动态状态下加热组件出现断路或漏电等故障现象。

为满足主桨叶动态下的检测，进一步探测主桨叶工作状态下加热组件的实际性能，设计和开发了一种旋翼防除冰桨叶检测工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种旋翼防除冰桨叶检测工装。本实用新型在满足飞机在地面进行主桨叶内加热组件动态状态下的故障自动检测和定位检测的要求。

本实用新型的技术方案是：一种旋翼防除冰桨叶检测工装，包括主桨叶检测设备和舱内检测设备,所述的主桨叶检测设备安装于飞机上,与直升机旋翼主桨叶和主桨集流环连接,与飞机上主桨配电器安装位置相同,舱内检测设备放置于飞机舱内,与飞机上主桨集流环连接；

其中，所述主桨叶检测设备由外壳和内部检测模块组成，所述外壳呈圆盘状结构，圆盘状结构侧面均匀分布有与桨叶连接的电气接口Ⅰ，底部设置有与飞机的主桨集流环连接的电气接口Ⅱ；所述内部检测模块包括主桨叶切换电路和主桨叶检测电路两个模块，桨叶切换电路用于切换检测飞机的主桨叶；主桨叶检测电路，用于检测主桨叶内部加热组件的故障情况；

所述舱内检测设备包括机箱，机箱顶部设有显示模块，机箱内部设有主控模块和电源模块，主控模块与显示模块连接，主控模块设置与机箱背部的电气接口Ⅲ与飞机上主桨集流环连接；所述的主控模块用于向主桨叶检测设备发送控制指令使其按照预设的程序切换待测主桨叶和主桨叶内部加热组件的检测逻辑，并根据采集到的数据进行故障判断和定位，主控模块包括可编程逻辑控制器与A/D转换模块，可编程逻辑控制器与A/D转换模块通过其专用端口联接。

前述的旋翼防除冰桨叶检测工装中，所述的主桨叶切换电路包括译码器、反相器、电阻、三极管和接插件P1，其中接插件P1输入的信号与译码器U1的输入引脚连接，译码器U1的输出引脚与反相器U2输入引脚一一对应连接，反相器U2输出端的1Y引脚与电阻R1连接，电阻R1的另一端连接至三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极与继电器K1的线圈负端连接，继电器K1的线圈正端连接5V电源，三极管Q1的发射极接地；反相器U2的其他输出引脚分别与电阻、三极管和继电器线圈连接。

前述的旋翼防除冰桨叶检测工装中，所述的主桨叶检测电路包括接插件P2、双触点继电器和电阻，其中接插件P2的引脚2与继电器线圈K1、继电器线圈K2和继电器线圈K3的负端连接，继电器线圈K1、继电器线圈K2和继电器线圈K3的正端连接5V电源；继电器K1的中性触点1与电阻R1连接，同时与接插件P2的引脚1连接，电阻R1的另一端接地，继电器K1的常闭触点1与接插件P1的引脚14连接，继电器K1的常开触点1与接插件P1的引脚15连接；继电器K2的中性触点1和中性触点2分别与接插件P1的引脚10和引脚13连接，继电器K2的常闭触点1和常闭触点2分别与接插件P1的引脚8和引脚11连接，继电器K2的常开触点1和常开触点2分别与接插件P1的引脚9和引脚12连接；继电器K3的中性触点1和中性触点2分别与接插件P1的引脚4和引脚7连接，继电器K3的常闭触点1和常闭触点2分别与接插件P1的引脚2和引脚5连接，继电器K3的常开触点1和常开触点2分别与接插件P1的引脚3和引脚6连接；接插件P1的引脚1接5V电源；上述电路对应一片待检测桨叶，其余主桨叶对应的检测电路结构和连接结构与上述相同。