[实用新型]封口型油筒摩托车后减震器

说明书

本实用新型涉及摩托车后减震器技术领域，且公开了封口型油筒摩托车后减震器，包括本体，本体上端安装有安装座，安装座与本体螺纹连接；安装座和本体的连接处安装有第一封口环和第二封口环；通过将第一封口环和第二封口环套在安装座与本体的间隙处，转动四个锁紧螺栓，锁紧螺栓前端均进入到螺纹孔内，对第一封口环和第二封口环进行固定，密封圈提高了密封性，避免本体内部的液体泄露，实现封口，防止外壁造成污染，避免油量的减少会对减震作业产生影响；通过大弹簧和小弹簧同时进行弹性运动，从而提高了减震性，达到最佳效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车后减震器技术领域，具体为封口型油筒摩托车后减震器。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车绝大对数采用筒式减震器，极少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器型式品种体几种类型：根据安装位置前减震器和后减震器；摩托车的后减震器的连接处长时间使用会出现漏油的情况，由于现有技术未进行封口密封处理，从而减震器的外壁造成污染，油量的减少会对减震作业产生影响；目前市面上的摩托车后减震器采用单弹簧进行弹性作业，弹性作业有限，达不到最佳减震效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了封口型油筒摩托车后减震器，具备封口等优点，解决了背景技术提出的问题。

为实现上述封口的目的，本实用新型提供如下技术方案：封口型油筒摩托车后减震器，包括本体，所述本体上端安装有安装座，所述安装座与本体螺纹连接；

所述安装座和本体的连接处安装有第一封口环和第二封口环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一封口环两端均安装有第一安装板，所述第一安装板上设置有两个螺纹孔，所述第二封口环两端均安装有第二安装板，所述第二安装板上设置有两个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓均与第二安装板转动连接，转动四个锁紧螺栓，锁紧螺栓前端均进入到螺纹孔内，对第一封口环和第二封口环进行固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一封口环和第二封口环内侧壁均设置有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈为橡胶材料，密封圈提高了密封性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座上端中部安装有上连接环，所述本体下端中部安装有下连接环，通过上连接环和下连接环安装到指定处，进行连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述本体外圈设置有大弹簧和小弹簧，大弹簧和小弹簧同时进行弹性运动，从而提高了减震性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过将第一封口环和第二封口环套在安装座与本体的间隙处，转动四个锁紧螺栓，锁紧螺栓前端均进入到螺纹孔内，对第一封口环和第二封口环进行固定，密封圈提高了密封性，避免本体内部的液体泄露，实现封口，防止外壁造成污染，避免油量的减少会对减震作业产生影响。

本实用新型中，通过大弹簧和小弹簧同时进行弹性运动，从而提高了减震性，达到最佳效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中安装座与本体的连接处结构示意图；

图3为本实用新型中图2处B的放大示意图；

图4为本实用新型中图1处A的放大示意图。

图中：1、上连接环；2、安装座；3、本体；4、大弹簧；5、小弹簧；6、下连接环；7、第一封口环；8、第二封口环；9、密封圈；10、第一安装板；11、第二安装板；12、螺纹孔；13、锁紧螺栓。