[实用新型]竖式拉臂车翻转架制作工装

说明书

本实用新型提供了一种竖式拉臂车翻转架制作工装，涉及拉臂车翻转架生产技术领域。本实用新型包括架体，架体上设有横梁调节机构和滑臂调节机构，横梁调节机构包括四个定位部，定位部具有与翻转架横梁上安装旋锁锁头的通孔配合的插件，滑臂调节机构包括夹持部和至少两个支撑部，支撑部具有与翻转架的滑臂滑动接触的转动件，夹持部设于支撑部侧部对翻转架的滑臂夹持，四个所述定位部分别设置于同一长方形的四个角处，在该长方形长度方向上相邻的两个所述定位部之间设有至少一个支撑部，四个所述定位部的插件顶面同平面。

技术领域

本实用新型涉及拉臂车翻转架生产技术领域，具体涉及一种竖式拉臂车翻转架制作工装。

背景技术

拉臂车是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱体自动装卸(即整装整卸)两种功能，而且这两种功能由一个车载工作装置完成，工作效率高。拉臂车锁紧架机构设置在翻转架上，通过液压油缸的动作实现锁紧功能。当拉臂垃圾车箱体放置在附车架时，通过锁紧架的锁紧，使整车在行驶过程中箱体牢固稳定，同时在自卸过程中使箱体与活动拉臂及翻转架连成一体，形成自卸角。当在放置或拉起拉臂垃圾车箱体时，锁紧架的收回动作使得翻转架与附车架连为一体，便于活动拉臂的放箱或拉箱，该机构的动作使得整车工作准确可靠。

在制作一种大跨距（6m），净重达2T的翻转架产品时，需要满足的产品技术要求是：产品两侧滑臂与滑套能调节之间间隙（2-3mm），两侧滑套与滑臂同步运动时保证两侧滑套能滑动灵活并且不得有卡滞现象，四个定位旋锁锁头的相对位置构成一个长方形（长度=5851mm、宽度=2261mm、对角=6272.7mm）并且尺寸公差在±1mm，固定举升油缸座、尾部旋转轴相对位置±1mm。

上述翻转架产品使用在市场上所使用的31T竖式拉臂车上，在与厢体对接后，难以保证接触面完全接触，且作业时会影响到厢体与上装的寿命及安全，厢体对接上装时，无法及时对接上，导致作业效率低下，且运营成本较高，影响上装的寿命等，这些原因都是在制造过程中没有满足上述产品技术要求。

目前，上述翻转架产品在制作时，缺乏相应的定位固定工装，重载部件需要起重设备吊运以调节位置，不但作业效率低，并且位置调节不精准，误差较大，导致翻转架难以满足上述产品技术要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是开发一种使制作出的翻转架满足产品技术要求的同时，提高作业效率的竖式拉臂车翻转架制作工装。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

竖式拉臂车翻转架制作工装，包括：

架体；

横梁调节机构，设于架体上，包括：

四个定位部，定位部具有与翻转架横梁上安装旋锁锁头的通孔配合的插件；

滑臂调节机构，设于架体上，包括：

至少两个支撑部，支撑部具有与翻转架的滑臂滑动接触的转动件；

夹持部，设于支撑部侧部对翻转架的滑臂夹持；

其中，四个所述定位部分别设置于同一长方形的四个角处，在该长方形长度方向上相邻的两个所述定位部之间设有至少一个支撑部，四个所述定位部的插件顶面同平面。

可选的，所述定位部的插件包括竖直设于架体上的第一定位柱，所述第一定位柱的位置与翻转架横梁上的通孔对应。

可选的，所述定位部还包括设于第一定位柱侧部的第二定位柱，所述第二定位柱上部与下部螺纹连接。

可选的，所述横梁调节机构还包括设于定位部处的横梁压紧部，所述横梁压紧部包括设于定位部侧部的第三撑柱，所述第三撑柱顶部设有与其螺纹连接的压块。

可选的，所述支撑部的转动件包括多个转动设于架体上的转杆，多个所述转杆平行设置于同一平面。