[实用新型]一种集成式推力杆支架

说明书

本实用新型公开了一种集成式推力杆支架，包括支架主体和减震器，所述支架主体的一侧安装有减震器，且减震器的中部安装有稳定杆，所述稳定杆的远离支架主体的一端与连接座相对接，所述支架主体的内侧设置有定位机构。该集成式推力杆支架，通过稳定杆与支架主体和与连接座进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆进行安装时，无需多次调整安装角度，通过在推力杆主体外侧固定的加强筋主杆，提高了推力杆主体的抗应力的能力，使推力杆主体可承受更多汽车行驶产生的载荷，使推力杆主体整体的抗应力性能提高。

技术领域

本实用新型涉及推力杆支架技术领域，具体为一种集成式推力杆支架。

背景技术

集成式推力杆支架将推力杆支架、减振器下支架和稳定杆支架三者集成为一个部件，集成式推力杆支架减少了装配工序，提高了生产效率，降低了制造成本，集成式推力杆支架连接车桥和车架，汽车安装集成式推力杆支架后行驶过程中可防止汽车的车桥发生位移，起到了稳定车身的作用；

根据申请号201810696164.0 一种集成式推力杆支架，包括支架主体，设置在支架主体一侧的推力杆支架：所述支架主体呈长方体状，所述支架主体上端用于承载固定车桥桥壳，所述支架主体一侧下端设置有两个所述推力杆支架用于固定连接推力杆，所述支架主体另一侧两端向外部延伸呈“U”形，所述支架主体一侧延伸端为稳定杆支架，所述稳定杆支架下端设置有半圆槽，所述半圆槽设置与之匹配的半圆块，所述半圆槽与所述半圆块用于固定稳定杆，所述支架主体一侧另一延伸端向下弯折，所述弯折端为减振器支架，所述减振器支架用于固定减振器。本实用新减少装配工 序，提高生产效率，降低制造成本；

上述专利中提到了，稳定杆支架的半圆槽开设了弧形凹槽，弧形凹槽与，集成式推力杆支架在与稳定杆进行安装时，稳定杆衬套外表面的弧形凸起进行对接，使稳定杆与稳定杆衬套对接后不会伸缩滑动，但是稳定杆与稳定杆衬套对接后无法限制稳定杆发生旋转，使稳定杆和稳定杆衬套对接后与需要多次调整安装角度与稳定杆另一端的安装支架进行对接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式推力杆支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的稳定杆与稳定杆衬套对接后无法限制稳定杆发生旋转，使稳定杆和稳定杆衬套对接后与需要多次调整安装角度与稳定杆另一端的安装支架进行对接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式推力杆支架，包括支架主体和减震器，所述支架主体的一侧安装有减震器，且减震器的中部安装有稳定杆，所述稳定杆的远离支架主体的一端与连接座相对接，所述支架主体的内侧设置有定位机构，且定位机构包括有第一对接槽、第一对接块、第二对接槽和第二对接块，所述支架主体的内侧开设有第一对接槽。

优选的，所述第一对接槽与第一对接块相对接，且第一对接块与稳定杆相固定。

优选的，所述连接座的内侧开设有第二对接槽，且第二对接槽与第二对接块滑动对接。

优选的，所述第二对接块与稳定杆相固定。

优选的，所述支架主体的一侧安装有推力杆主体，且推力杆主体的外侧固定有加强筋主杆。

优选的，所述加强筋主杆的缝隙处固定有加强筋支杆，且加强筋支杆与推力杆主体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集成式推力杆支架，通过稳定杆与支架主体和与连接座进行定位对接，使集成式推力杆支架便于和稳定杆进行安装限位，使集成式推力杆支架与稳定杆进行安装时，无需多次调整安装角度，通过在推力杆主体外侧固定的加强筋主杆，提高了推力杆主体的抗应力的能力，使推力杆主体可承受更多汽车行驶产生的载荷，使推力杆主体整体的抗应力性能提高。