[实用新型]汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，包括定位板、第一横杆、第一竖杆、第一平杆、紧固板、衡梁、第二平杆、第二横杆、第二竖杆、第四竖杆、连接球铰、车身安装限位座、第四平杆、第五平杆、第五竖杆、第一平梁、第一横梁和直线转动轴，所述第一横杆围成有底架，且底架的底端四角分别固定连接有脚轮；该装置，通过将撑杆设置在尾门安装点球铰和连接球铰上，通过撑杆的工作带动配重安装板和配重块的摆动，进而模拟尾门打开或者关闭的工作，从而记录运行角度、承受重量，噪音测定以及使用寿命实验数据，在测试的过程中，只需要更换不同撑杆安装位置设计要求，即可实现不同汽车尾门模拟实验，从而降低了实验所需的费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架。

背景技术

汽车电动尾门撑杆系统是给汽车尾门升降的关键所在，好的尾门撑杆升降系统不仅可以自动升降还能确保尾门开启角度实用性强，关闭后的尾门封闭性好，噪音低，给驾驶员提供一个舒适的尾门自动升降功能，但在生产汽车电动尾门撑杆系统的过程中，需要对汽车电动尾门撑杆进行升降模拟试验，但现有的汽车电动尾门撑杆由于车型的不同，汽车电动尾门撑杆的性能需求也不同，从而导致了不同性能的汽车电动尾门撑杆需要使用到不同的汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架完成实验工作，从而降低了实验费用。

发明内容

本实用新型的目的是提供汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，用以解决现有的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，包括定位板、插销、轴承座、限位转动轴、第一横杆、第一竖杆、第一平杆、限位安装板、脚轮、卡位板、紧固板、衡梁、连接竖梁、安装座、连接平梁、短竖梁、短平梁、第二平杆、第二横杆、第二竖杆、第三竖杆、第三平杆、第四竖杆、连接球铰、车身安装限位座、第四平杆、第五平杆、第五竖杆、第一平梁、第二平梁、第一横梁、尾门安装限位座、直线转动轴、第三平梁、第二横梁、第三横梁、尾门安装点球铰、配重块、配重安装板、加强板、尾门球铰支架和限位平梁，所述第一横杆围成有底架，且底架的底端四角分别固定连接有脚轮，同时该低架上竖直固定连接有第一竖杆，且第一竖杆的顶端水平固定连接有第一平杆，且底架上竖直固定连接有定位板，同时定位板上分别设置有轴承座，且轴承座上通过轴承转动连接有限位转动轴，同时限位转动轴固定连接在限位安装板的两端，且定位板上分别设置有插销，限位安装板的顶端两侧固定连接有短平梁，且短平梁围成有中间架，且中间架上竖直固定连接有短竖梁和连接竖梁，同时短竖梁和连接竖梁之间固定连接有衡梁，且衡梁上通过紧固板固定连接有卡位板，同时卡位板上开设有与插销相互对应的限位孔。

优选的，所述连接竖梁的顶端固定连接有连接平梁，同时连接平梁上设置有安装座，安装座上通过直线转动轴转动连接有尾门安装限位座,尾门安装限位座固定连接在第一横梁的一端，且第一横梁上固定连接有第三平梁和第二平梁，且第三平梁和第二平梁互相平行，同时第三平梁和第二平梁上固定连接有第二横梁。

优选的，所述第二平梁上固定连接有第三横梁,第三横梁和第二横梁均固定连接在加强板上，加强板上设置有限位平梁，同时加强板的两端固定连接有尾门球铰支架，同时加强板上固定连接有配重安装板，且配重安装板上通过紧固螺栓固定连接有配重块，且尾门球铰支架上固定连接有尾门安装点球铰。

优选的，所述尾门安装点球铰上转动连接有撑杆的一端，且撑杆的另一端转动连接在车身安装限位座上设置的连接球铰上，车身安装限位座固定连接在第四竖杆上，同时第四竖杆上水平固定连接有第四平杆，且第四平杆位于车身安装限位座的正下方，第四竖杆固定连接在第三平杆上，第三平杆的底端固定连接有第三竖杆。

优选的，所述第三竖杆竖直固定连接在第二横杆上，且第二横杆上固定连接有第二竖杆,第二竖杆的顶端固定连接有第五平杆,第二横杆上水平固定连接有第二平杆,第二平杆的顶端固定连接有第五竖杆,第五竖杆上水平固定连接有第一平梁，且第五竖杆的顶端贴合连接有尾门球铰支架。