[实用新型]汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架

权利要求书

1.一种汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，包括定位板（1）、第一横杆（5）、第一竖杆（6）、第一平杆（7）、紧固板（11）、衡梁（12）、第二平杆（18）、第二横杆（19）、第二竖杆（20）、第四竖杆（23）、连接球铰（24）、车身安装限位座（25）、第四平杆（26）、第五平杆（27）、第五竖杆（28）、第一平梁（29）、第一横梁（31）和直线转动轴（33），其特征在于：所述第一横杆（5）围成有底架，且底架的底端四角分别固定连接有脚轮（9），同时该低架上竖直固定连接有第一竖杆（6），且第一竖杆（6）的顶端水平固定连接有第一平杆（7），且底架上竖直竖直固定连接有定位板（1），同时定位板（1）上分别设置有轴承座（3），且轴承座（3）上通过轴承转动连接有限位转动轴（4），同时限位转动轴（4）固定连接在限位安装板（8）的两端，且定位板（1）上分别设置有插销（2），限位安装板（8）的顶端两侧固定连接有短平梁（17），且短平梁（17）围成有中间架，且中间架上竖直固定连接有短竖梁（16）和连接竖梁（13），同时短竖梁（16）和连接竖梁（13）之间固定连接有衡梁（12），且衡梁（12）上通过紧固板（11）固定连接有卡位板（10），同时卡位板（10）上开设有与插销（2）相互对应的限位孔。

2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，其特征在于：所述连接竖梁（13）的顶端固定连接有连接平梁（15），同时连接平梁（15）上设置有安装座（14），安装座（14）上通过直线转动轴（33）转动连接有尾门安装限位座（32）,尾门安装限位座（32）固定连接在第一横梁（31）的一端，且第一横梁（31）上固定连接有第三平梁（34）和第二平梁（30），且第三平梁（34）和第二平梁（30）互相平行，同时第三平梁（34）和第二平梁（30）上固定连接有第二横梁（35）。

3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，其特征在于：所述第二平梁（30）上固定连接有第三横梁（36）,第三横梁（36）和第二横梁（35）均固定连接在加强板（40）上，加强板（40）上设置有限位平梁（42），同时加强板（40）的两端固定连接有尾门球铰支架（41），同时加强板（40）上固定连接有配重安装板（39），且配重安装板（39）上通过紧固螺栓固定连接有配重块（38），且尾门球铰支架（41）上固定连接有尾门安装点球铰（37）。

4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，其特征在于：所述尾门安装点球铰（37）上转动连接有撑杆的一端，且撑杆的另一端转动连接在车身安装限位座（25）上设置的连接球铰（24）上，车身安装限位座（25）固定连接在第四竖杆（23）上，同时第四竖杆（23）上水平固定连接有第四平杆（26），且第四平杆（26）位于车身安装限位座（25）的正下方，第四竖杆（23）固定连接在第三平杆（22）上，第三平杆（22）的底端固定连接有第三竖杆（21）。

5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，其特征在于：所述第三竖杆（21）竖直固定连接在第二横杆（19）上，且第二横杆（19）上固定连接有第二竖杆（20）,第二竖杆（20）的顶端固定连接有第五平杆（27）,第二横杆（19）上水平固定连接有第二平杆（18）,第二平杆（18）的顶端固定连接有第五竖杆（28）,第五竖杆（28）上水平固定连接有第一平梁（29），且第五竖杆（28）的顶端贴合连接有尾门球铰支架（41）。