[实用新型]一种用于电力机车上的高压链接装置

说明书

本实用新型涉及电力机车技术领域，具体为一种用于电力机车上的高压链接装置，包括安装架，所述安装架的顶端中部设置有托板，所述托板的顶端中部设置有碳滑板；内槽，所述内槽开设于托板的两端两侧内部，四个所述内槽的内部一端均固定安装有弹簧，所述弹簧的中部固定安装有插杆。本实用新型通过设置托板，安装时，手指扣在指套上往回拉动，然后将托板卡接在安装架中，这时松开指套，弹簧会带动插杆复位卡接在插槽中固定，然后使用第一螺栓将安装架和托板之间固定连接，养护时，需要将第一螺栓拆卸，然后将托板与碳滑板整体更换，更换后再次使用第一螺栓固定，当第一螺栓松脱后，插杆与插槽之间卡接，可以避免安装架和托板之间分离。

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，具体为一种用于电力机车上的高压链接装置。

背景技术

电力机车别称电力火车、电力列车，是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，是一种非自带能源的机车，电力机车所需的电能需要由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，其具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快等特点。

受电弓是电力机车从接触网取得电能的电气设备，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由碳滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，其中碳滑板需要每日定时养护，将磨损的碳滑板更换，当前常见的碳滑板与安装架之间没有防脱落结构，当安装螺栓松动后，碳滑板有脱落的可能，因此需要设计一种用于电力机车上的高压链接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电力机车上的高压链接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电力机车上的高压链接装置，所述一种用于电力机车上的高压链接装置包括

安装架，所述安装架的顶端中部设置有托板，所述托板的顶端中部设置有碳滑板；

内槽，所述内槽开设于托板的两端两侧内部，四个所述内槽的内部一端均固定安装有弹簧，所述弹簧的中部固定安装有插杆，所述插杆远离安装架的一侧固定安装有指套；

插槽，所述插槽开设于安装架靠近插杆的一侧内部，所述插杆的一端卡接于插槽的内部。

优选的，所述安装架的底端两侧分别固定安装有第一托架和第二托架，所述第一托架和第二托架的底端分别套接有第一弓头和第二弓头，所述第一弓头、第二弓头与第一托架和第二托架之间通过第三螺栓固定连接；

优选的，所述碳滑板与托板的底端之间通过第二螺栓固定连接，所述碳滑板与安装架的底端之间通过第一螺栓固定连接；

优选的，所述碳滑板的顶端两侧均设置有弧形边；

优选的，所述托板的两侧内壁处均开设有卡槽，所述碳滑板的两端外壁处均固定连接有卡头，所述卡头卡接卡槽；

优选的，所述托板使用不锈钢制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种用于电力机车上的高压链接装置，通过设置托板，安装时，手指扣在指套上往回拉动，然后将托板卡接在安装架中，这时松开指套，弹簧会带动插杆复位卡接在插槽中固定，然后使用第一螺栓将安装架和托板之间固定连接，养护时，需要将第一螺栓拆卸，然后将托板与碳滑板整体更换，更换后再次使用第一螺栓固定，当第一螺栓松脱后，插杆与插槽之间卡接，可以避免安装架和托板之间分离。

2.该一种用于电力机车上的高压链接装置，通过设置弧形边，日常更换时，需要使用锉刀将碳滑板的两侧表面打磨光滑，本装置中的弧形边两侧均设置有弧形边，弧形边表面光滑，这样在养护时，可以省去打磨的时间，从而提高养护效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；